Чилі вивчає можливість запровадження бензину з 10% етанолу, що може скоротити витрати на імпорт пального на $107 млн на рік і зменшити вплив цінових коливань на нафтовому ринку, повідомляє Reuters.
Подробиці
Чилі, один із найбільших імпортерів нафти в Латинській Америці, може почати використання бензину з додаванням етанолу на тлі різкого зростання цін на нафту, яке цього року посилило тиск на економіку та державні фінанси, свідчать документи, з якими ознайомилося Reuters.
Міністерство енергетики країни підготувало пропозицію щодо переходу на бензин марки E10, який містить 10% етанолу. Згідно зі службовою запискою відомства, такий крок може скоротити державні витрати на забезпечення паливом приблизно на $107 млн на рік.
За даними ОПЕК, у 2025 році Чилі імпортувала 181 тис. барелів нафти на добу.
Ціни на нафту суттєво зросли під час війни США та Ізраїлю проти Ірану. У середу еталонна нафта Brent продавалася приблизно по $105 за барель.
Наразі Чилі отримує близько 85% бензину зі США.
Суміші бензину з етанолом широко використовуються в країнах Латинської Америки. У Бразилії, де етанольна галузь оцінюється у $20 млрд, частка етанолу в бензині вже перевищує 30%. Країна також відома великим парком автомобілів із двигунами, здатними працювати на різних сумішах бензину та етанолу.
Чилі наразі залишається однією з небагатьох країн регіону, де для підвищення октанового числа досі широко використовується метил-трет-бутиловий ефір (MTBE), а етанол в бензини не додається.
Раніше уряд Чилі утримувався від переходу на етанол через відсутність значного внутрішнього виробництва та обмежені можливості для вирощування сировини. Перехід на бензин з етанолом дозволить поступово відмовитися від MTBE та послабити тиск на адміністрацію президента Хосе Антоніо Каста після перебоїв із постачанням нафти, які викликали невдоволення населення.
За оцінкою Ради з питань зерна, перехід на E10 буде відносно простим і недорогим. Державній нафтовій компанії ENAP знадобиться близько $10,8 млн для модернізації нафтопереробних потужностей, терміналів і резервуарів. У міністерстві вважають, що витрати можуть частково компенсуватися завдяки зниженню платежів за викиди вуглецю.
У травні міністерство енергетики оприлюднило дорожню карту диверсифікації джерел пального та скорочення викидів до 2030 року, яка також передбачає використання паливних сумішей.
Водночас у міністерстві визнають, що такий крок фактично замінить одну імпортну залежність іншою. Чилі наразі імпортує етанол переважно з Аргентини та Болівії.
Тим часом виробництво етанолу в сусідній Бразилії швидко зростає завдяки державній політиці зі збільшення його частки у бензині.
