Біржова вартість дизпального в Європі залишається поблизу рекордного рівня, вище $1480 за тонну, а маржа виробництва авіапального продовжує зростати.

Подробиці

За даними Platts, 1-12 жовтня маржа виробництва дизпального з вмістом сірки 10 ppm порівняно з цінами на фізичні партії дизеля на умовах FOB ARA трималася близько $60 за барель, а 16 жовтня вона перевищила $74 за барель, що сталося вперше з 30 вересня.

Однак націнка на авіапальне зросла ще більше і тепер перевищує маржу дизпального. За даними Platts, різниця між націнкою на авіапальне FOB FARAG відносно Brent і маржею дизпального ULSD FOB відносно Brent 16 жовтня сягнула $11,75 за барель на користь авіапального.

Маржа виробництва дизпального в Європі наразі залишається значно нижчою за пік у $98,01 за барель, досягнутий 1 вересня.

«Усі в Європі зосереджені на дизпальному, навіть очікуючи потенційної кризи на цьому ринку, і внаслідок цього нафтопереробні заводи виробляли недостатньо авіапального», — сказав Джеймс Сімпсон, керівник напряму досліджень авіаційного ринку в S&P Global Energy CERA. 

За його словами, у Північній Америці ситуація зовсім інша: протягом останніх тижнів ціни на дизпальне були приблизно на 5–8% вищими за ціни на авіапальне.

«Маржа газойлю знизилася, але залишається дуже високою, тому учасники ринку продовжують максимально збільшувати виробництво дизпального», — повідомило джерело Platts, що входить до S&P Global Energy.

Біржова вартість дизельного пального в Європі зростає на торгах 20 жовтня. Станом на 16:08 листопадові ф’ючерви на дизель (Low Sulphur Gasoil Futures) подорожчали на 2,26%, до $1481,75 за тонну, свідчать дані ICE. 

Котирування залишаються поблизу рекордних рівнів. Вище ціна на дизельні ф’ючерси досягали лише протягом двох днів у вересні (на закритті торгів), свідчать дані ICE.