За підсумками 2025 року у світі було продано сумарно 20,7 млн нових електромобілів, включаючи гібриди, що заряджаються від мережі, свідчать дані аналітиків компанії Benchmark Mineral Intelligence (BMI), що спеціалізуються на дослідженнях ринку електрокарів.
Зокрема, у грудні 2025 року світові продажі нових електрокарів сягнули 2,1 млн од., тоді як за аналогічний місяць 2024 року становили 1,9 млн од.
Порівняно з 2024 роком світові продажі електромобілів у 2025 році зросли на 20%.
Найбільшими ринками були Китай, де минулого року зареєстрували 12,9 млн нових електрокарів (на 17% більше, ніж 2024 року) і об’єднана Європа: тут продали 4,3 млн, що 33% більше, ніж попереднього року.
Тим часом попит на авто на електротязі в Північній Америці пригальмував на тлі скасування субсидій в США адміністрацією Дональда Трампа, який є палким прихильником викопних видів палива. Продажі електрокарів в Північній Америці минулого року впали на 4%, до 1,8 млн одиниць.
Водночас у решті країн світу спостерігалося суттєве зростання продажів електромобілів — на 48%, до 1,7 млн.
Китай
Ринок електромобілів Китаю залишається найбільшим у світі: на цю країну 2025 року припадало 62% усіх продажів нових електромобілів. Причому Піднебесна лідирує з великим відривом: за рік там придбали втричі більше електрокарів, ніж у Європі.
Минулого року продажі чистих електрокарів (BEV) в Китаї зросли на 26%, а гібридів, що заряджаються від мережі (PHEV) — на 6%.
Тим не менше, активне зростання попиту в інших регіонах світу призвело до невеликого скорочення частки Китаю в загальносвітових продажах електрокарів: з 64% у 2024 році до 62%.
У другій половині року темпи зростання в Китаї значно сповільнилися через високу базу порівняння з 2024 роком, коли продажі стимулювалися великими субсидіями. Жорстка конкуренція змушує китайських виробників розширювати експорт. Так, компанія BYD збільшила поставки за кордон у понад два рази — до понад 1 млн електрокарів. Загалом BYD минулого року продав майже 4,2 млн електромобілів і є абсолютним лідером за цим показником у світі.
Китайські авто непогано купують в тому числі у європейських країнах. За даними BMI, на електромобілі китайського виробництва припадало 19% від усіх продажів EV в Європі у 2025 році. Найбільший попит на китайські електрокари — на ринках, що розвиваються, зазначають аналітики BMI. Наприклад, в Албанії та Україні, де продажі нових електрокарів минулого року істотно зросли. Китайські виробники також витісняють японських виробників в Азії та європейських і американських — у Латинській Америці.
Європа
Європа зафіксувала найшвидші темпи зростання серед крупних ринків електрокарів: продажі зросли на 33% за підсумками 2025 року. Зокрема, реєстрацій BEV збільшились на 31%, а PHEV — на 38%.
«Європа випередила Китай як регіон із найвищими темпами зростання попри послаблення цілей виробництва електрокарів протягом року. Водночас у 2026 році темпи зростання, ймовірно, сповільняться, оскільки виробники зосередяться на 2027 році — дедлайні виконання нових вимог», — зазначає аналітик Benchmark Mineral Intelligence Чарльз Лестер.
Як відомо, до 2030 року середні викиди CO₂ новими легкових авто в Євросоюзі мають бути на 55% нижчими, ніж у базовому 2021 році. Хоча формальна ціль — 2030 рік, виробники планують продуктові лінійки заздалегідь (цикл оновлення моделей становить 2–3 роки), тож 2027 рік — це точка, коли потрібно вже мати достатню частку BEV/PHEV у продажах, щоб гарантовано виконати середній показник викидів до 2030-го без штрафів.
Загалом у 2025 році електромобілі обійшли бензинові авто за продажами в ЄС: сумарна частка машин, що заряджаються від електромережі, зросла до 26,8% ринку, тоді як бензинових — скоротилася до 26,6%, повідомляла Асоціація європейських виробників автомобілів (ACEA).
Німеччина
Найбільшим авторинком ЄС є Німеччина. У 2025 році кількість нових реєстрацій повністю електричних легкових авто в цій країні зросла на 43,2% — до рекордних 545 тис. машин. Частка ринку електрокарів у структурі реєстрацій нових авто також стала рекордною — 19,1% проти 13,5% у 2024 році.
Загальний обсяг продажів електромобілів у Німеччині (сумарно BEV та гібриди PHEV), зріс на 49,6% у порівнянні з попереднім роком — до 856,54 тис. одиниць. Країна лідирує у Європі за цим показником, випереджаючи Велику Британію і Францію. Загалом за підсумками 2025 року частка електрокарі ву Німеччині становила 30%, що суттєво більше, ніж 20,3% у 2024-му.
Стрімке зростання у Німеччині минулого року відбулося після слабкого 2024 року, коли продажі BEV у Німеччині перевищили показник 2023 року лише приблизно на 20 тисяч авто. Попит на електромобілі знизився після несподіваного припинення урядом Німеччини програм субсидування у грудні 2023 року. Покупці очікували відновлення підтримки у 2024-му, однак нові субсидії та податкові пільги запрацюють лише 2026 року.
У 2025 році Volkswagen знову став найпопулярнішим брендом електромобілів у Німеччині, за яким слідує BMW, а американський виробник Tesla опустився на дев'яте місце. Найпопулярнішою моделлю електромобіля в Німеччині у 2025 році був VW ID7, на другому місці — VW ID3, а на третьому — VW ID4/ID5.
Очікується, що ринок електромобілів Німеччині у 2026 році зросте на тлі появи нових доступних за ціною моделей. Зокрема, великий інтерес викликає електрична версія VW Polo, яка може стимулювати попит у Німеччині так само, як більш дешевий електрокар Renault 5 вплинув на ринок Франції.
Великобританія
У 2025 році у Великій Британії було продано приблизно 698,5 тис. електромобілів: 473,35 тис. чистих електрокарів і 225,14 гібридних (PHEV), свідчать дані trading pedia, зібрані на основі статистики Європейської автомобільної асоціації ACEA.
За підсумками 2025 року загальна частка електромобілів на британському ринку становила 34,6% проти 28,1% у 2024-му. На BEV припадало 23,4% реєстрацій авто, а на PHEV — 11,1%.
Британська програма ZEV (Zero Emission Vehicle) продовжує працювати відповідно до задуму. Формальну ціль на 2025 рік — збільшити частку електрокарів до 28% продажів — фактично виконали майже всі автовиробники з урахуванням можливості торгівлі квотами на викиди між компаніями, зазначають аналітики BMI.
У 2026 році цільовий показник продажів авто з нульовими викидами в Британії підвищується до 33%, у 2027-му — до 38%, а у 2028-му — до 52%. З урахуванням гнучкості механізмів це означатиме, що в середньому виробник має орієнтуватися приблизно на 28% частку BEV у 2026 році та близько 32% у 2027 році. Обидва показники є досяжними, хоча, ймовірно, супроводжуватимуться критикою з боку частини автовиробників, додають в BMI.
Франція
2025 рік ознаменував собою нову фазу розвитку ринку електромобілів у Франції на тлі появи нових дешевих моделей, зокрема Renault 5 E-Tech, і падіння попиту на гібриди. Загальна кількість електромобілів в обігу в цій країні станом на кінець року перевищила 2,5 мільйона од., свідчать дані Avere-France, французької асоціації, що займається просуванням електромобільності.
Наразі парк електрокарів Франції складається з 1,66 млн чистих електромобілів на акумуляторних батареях і 852,75 гібридів з підключенням до електромережі.
Згідно з даними Avere-France, у 2025 році у Франції було зареєстровано 363,13 тис. чистих електромобілів, що на 10,5 % більше, ніж у 2023 році. Тим часом продажі гібридів PHEV скоротилися до 113,22 тис. од. Це на 30,7 % менше, ніж було у 2023 році.
Загальна кількість зареєстрованих у 2025 році нових електромобілів (BEV + PHEV) у Франції становила 476,34 тис. од., що дещо менше, ніж у 2023 році, через скорочення сегмента PHEV, свідчать дані Avere-France.
Частка електромобілів у Франції зросла з 16,9% у 2024 році до 20,0% у 2025 році, тоді як частка PHEV знизилася з 8,5% до 6,7% продажів легкових авто, пише аналітик Максиміліан Холланд в статті на Clean Technica. Таким чином, загальна частка електромобілів становила 24,4%, майже не змінившись порівняно з 2024-м роком.
Такі результати можна було б пояснити різким падінням продажів Tesla — з 40,16 тис. авто у 2024 році до 25,34 тис. у 2025-му, однак це скорочення зменшило частку BEV лише приблизно на 0,75 відсоткового пункту, зазначає Максиміліан Холланд.
Тим часом проривом року у Франції став дешевий електрокар Renault 5: в країні за рік було продано майже 38 тис. автівок цієї моделі. Tesla Model Y посіла друге місце з 19 тис. реєстрацій. В Франції Renault 5 E-Tech у базовій версії коштує приблизно €25 тис. без знижок і субсидій. Однак в країні діють державні субсидії на електромобілі, які можуть знизити ціну Renault 5 на кілька тисяч євро залежно від доходу покупця та технічних умов. У 2026 році планується підвищення «еко-бонусу» до €5,7 тис. для електрокарів, виготовлених у Франції чи країнах ЄС.
Іспанія
Після складного 2024 року (з падінням на 3,9% у порівнянні з попереднім роком) у 2025 році Іспанія продемонструвала значне зростання як у сегменті BEV, так і у сегменті гібридів PHEV завдяки розширенню модельного ряду, електрифікації корпоративних автопарків та поступовому вдосконаленню зарядної інфраструктури.
У 2025 році в Іспанії було зареєстровано приблизно 243 тис. електромобілів (BEV і PHEV разом), що становить близько 19% від загальної кількості проданих автомобілів. Продажі BEV досягли приблизно 114 тис. одиниць, збільшившись на понад 75% у порівнянні з попереднім роком, а їхня частка зросла до 8,4%, свідчать дані European Alternative Fuels Observatory.
Реєстрації PHEV подвоїлися порівняно з 2024 роком і становили 131 тис., або 9,5% від усіх продажів нових авто.
Норвегія
Норвегія залишається країною з найвищою часткою електромобілів у структурі продажів легкових авто. У грудні 2025 року сумарна частка електрокарів сягнула рекордних 98,5%, з яких 97,6% припадало на чисті електрокари. За підсумками всього 2025 року загальна частка BEV i PHEV зросла до 97,5% з 91,3% у попередньому році. Бестселером у Норвегії за підсумками 2025 року стала Tesla Model Y з майже 27,6 тис. нових реєстрацій. Друге місці з великим відставанням посів VW ID.4, що має 8,16 тис. реєстрацій.
Польща
Після складного 2024 року, в якому продажі BEV у Польщі впали на 3%, 2025 рік приніс швидке зростання попиту і нові рекорді показники. Реєстрації чистих електромобілів зросли на 102% порівняно з попереднім роком — до 37,92 од., а гібридів, що заряджаються від мережі — на 88%, до 28,14 тис. од.
На BEV припадало 6,73% нових реєстрацій легкових автомобілів у Польщі, причому в останні місяці року спостерігалася значно вища частка, а PHEV становили 5,3%, свідчать дані European Alternative Fuels Observatory.
Україна
Згідно а даними Інституту досліджень авторинку (ІДА), у 2025 році в Україні було зареєстровано 22,8 тис. нових легкових електромобілів — це понад удвічі більше (на 123%) ніж у 2024 році. На додачу до країни ввезли 84,4 тис. вживаних електрокарів (+104,7%).
Лише у грудні було поставлено на облік 5846 нових електрокарів, що є новим рекордом, який ще довго буде важко перевершити, зазначають аналітики ІДА. За їхніми даними, станом на кінець 2025 року в Україні було зареєстровано загалом 241,2 тис. легковиків на електротязі, з яких майже 21% припадає на марку Tesla, 16% — на Nissan, 12% — на Volkswagen.
Окрім того, станом на кінець 2025 року в Україні зареєстровано парк із 4,9 тис. електровантажівок.
Абсолютним лідером ринку нових електрокарів в Україні став BYD, який завдяки величезному модельному ряду та агресивній ціновій політиці фактично не залишив шансів конкурентам. Минулого року в Україні було зареєстровано 9656 нових електромобілів BYD.
Другу сходинку впевнено посідає Volkswagen з 3,8 тис. реєстрацій, проте цей показник забезпечують саме китайські заводи компанії та їхня специфічна лінійка електрокросоверів. Трійку лідерів замикає Zeekr (2,94 тис. реєстрацій) — бренд, який став головним відкриттям останніх років у сегменті технологічного преміуму.
Цікаво, що BYD вперше очолив рейтинг продажів нових авто в Україні з 9861 реєстрацій, обійшовши за підсумками 2025 року бензинових і дизельних конкурентів, зокрема Toyota, яка посіла друге місце (9687 реєстрацій).
Північна Америка
Північноамериканський ринок електромобілів зіткнувся зі значними труднощами у 2025 році на тлі скасування субсидій: продажі знизилися на 4%, до 1,8 млн од., свідчать дані BMI.
У США скасування федеральних податкових пільг у вересні призвело до значного скорочення попиту. Продажі електромобілів у США зросли лише до 1% після того, як Дональд Трамп реалізував свої передвиборчі обіцянки щодо згортання стимулів для розвитку ринку електрокарів.
Після сплеску продажів у серпні та вересні (перед закінченням терміну дії пільг), реєстрації різко впали у четвертому кварталі. Прогнозується, що у 2026 році продажі електромобілів у США знизяться на 29% на тлі скорочення стимулів і переорієнтації виробників на автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння. GM уже розірвала контракти з постачальниками батарей для BEV.
«Уперше за сім років ми прогнозуємо скорочення ринку США в 2026 році — майже на третину», — кажуть аналітики BMI.
В Канаді федеральна програма iZEV та програми знижок в окремих провінціях (наприклад, в Квебеці, Британській Колумбії) також були закриті або скорочені на початку 2025 року. В підсумку продажі впали на 41%. Тим часом в Мексиці вони зросли на 29% завдяки імпорту недорогих китайських електрокарів.
Решта світу
Згідно з даними BMI, продажі електромобілів у решті країн світу (окрім Китаю, Європи та Північної Америки) у 2025 році зросли на 48% — до 1,7 млн од.. Лідерами стали Південно-Східна Азія, а також Південна та Центральна Америка, де домінували китайські бренди.
Південна Корея продемонструвала зростання на 50% завдяки виходу нових моделей та державним стимулам, тоді як ринок Японії залишається досить пасивним: продажі електрокарів зросли лише 6%, а їхня частка становила 3% від загальних продажів легкових авто, свідчать дані BMI.
Серед п’яти найбільших автомобільних ринків світу — Китаю, США, Індії, Японії та Німеччини — Японія й Індія поки що пасуть задніх, однак з різних причин, зазначає аналітик Хосе Понтес в статті для Clean Technica. Японський ринок залишається орієнтованим переважно на гібриди без можливості заряджання від мережі, каже він.
Натомість Індія активно запускає власну EV-революцію: внутрішній ринок електромобілів у 2025 році зріс на 92%, що дозволило країні збільшити частку EV до 4% продажів авто.
Значний приріст показали також Індонезія (+128%), В’єтнам (+97%), Туреччина (+90%), що суттєво підштовхнуло світові продажі електромобілів угору, додає Хосе Понтес.
Найпопулярніші EV-бренди у світі
1. BYD (Китай)
Китайський BYD став абсолютним лідером, продавши у світі майже 4,2 млн електромобілів. BYD продемонстрував колосальний відрив від конкурентів, що пояснюється широкою лінійкою моделей у різних цінових сегментах — від бюджетного хетчбека Seagull до преміальних позашляховиків.
2. Tesla (США)
Tesla давно втратила першу сходинку у світовому рейтингу, але залишається найпотужнішим гравцем на західних ринках, продавши 2025 року 1,636 млн авто.
3. Geely (Китай)
Китайська компанія Geely, яка також володіє брендами Volvo, Polestar та Zeekr, закріпилася на третьому місці. У 2025 році компанія продала майже 1,27 млн електрокарів завдяки успішному запуску нових моделей серії Galaxy та популярності компактних міських електромобілів.
4. Wuling (Китай)
Бренд Wuling утримує високі позиції, реалізувавши минулого року 814,84 тис. електрокарів завдяки своєму сегменту «доступної мобільності». Їхні міні-електрокари залишаються бестселерами в Китаї, хоча компанія починає активніше пропонувати й крупніші моделі авто.
5. Volkswagen (Німеччина)
Німецький концерн за рік продав 617,13 тис. електрокарів і замикає топ-5. Volkswagen утримує сильні позиції передусім в Німеччині і в Європі загалом. Популярність лінійки ID. та вихід нових моделей допомогли бренду залишитися головним європейським виробником електрокарів.
Зазначимо, що китайська Xiaomi продала 2025 року майже 413 тис. електрокарів і посіла 10 місце за продажами у світі, обійшовши багатьох крупних автовиробників, зокрема Mercedes, Toyota, Volvo, Audi, Kia, Hyundai тощо.
