Сесиль Нуригат (Cécile Nourigat), менеджер по рынку автогаза в Мировой Ассоциации Сжиженного Газа (WLPGA), в недавнем интервью для PetrolPlaza рассказала о глобальном росте автогаза как альтернативного топлива, его преимуществах и самых больших проблемах, с которыми сталкивается этот растущий рынок. НефтеРынок предлагает ключевые выдержки из интервью.
О автогазе
Автогаз - это LPG, используемый в качестве моторного топлива. Это смесь бутана и пропана. Более 65% LPG в мире производится при добыче природного газа, а остальное производится на НПЗ. Использование автогаза позволяет значительно сократить выбросы по сравнению с бензином и дизельным топливом. В большинстве стран автогаз дешевле при заправке, поэтому водители экономят деньги.
О инфраструктуре
В мире насчитывается около 76 000 станций, в которых заправляется более 26 миллионов автомобилей. Во многих странах для водителей автомобилей на автогазе заправка транспортных средств не является проблемой. Для сравнения, сегодня насчитывается всего 30 000 станций LNG/CNG (четверть из них находится в Китае) и 270 водородных станций. Поскольку станции по заправке автогаза проще, чем для вышеупомянутых альтернатив (для которых, например, требуются конкретные условия давления), инфраструктура намного дешевле и быстрее развивается. За последние 5 лет парк автомобилей на автогазе вырос на 19%, и пока нет причин для замедления роста. Принимая во внимание текущую политическую приверженность сокращению загрязнения воздуха, смягчению последствий изменения климата, а также результатов «дизельгейта», дискредитировавшего традиционные виды топлива, в мире ищут более устойчивую альтернативу в секторе автомобильного транспорта. Автогаз является одним из них, он определяется как альтернативное топливо, например, в США, Европе и, следовательно, он имеет право на поддержку. В этом контексте WLPGA предвидит, что рынок автогаза будет продолжать расти на всех континентах. Америка предлагает большие перспективы, и в настоящее время наблюдается значительный рост в Южной, Восточной Европе, а также в Центральной Азии. Параллельно некоторые страны Азии вкладывают много средств в строительство инфраструктуры для удовлетворения растущего спроса на автогаз. Если говорить о стоимости строительства LPG заправки, то можно констатировать, что все зависит от рынка. Например, в Западной Европе затраты на строительство станции оцениваются в размере от 50 000 до 180 000 евро в зависимости от ее характеристик. Но скорость постройки позволяет компаниям быстро возвращать свои инвестиции за счет продажи топлива.
О политике
WLPGA призывает к последовательности в правительственных мерах. В мире есть отличные примеры поддерживающих мер, но они должны оставаться постоянными с течением времени, чтобы пользователи, производители автомобилей и владельцы инфраструктуры могли делать необходимые инвестиции. Помимо прямой финансовой поддержки, например, гранты на конверсию или покупку автомобилей на автогазе, многие другие стимулы могут оказать большое влияние: коммуникационные кампании, бесплатная парковка, налоговые льготы / кредиты и привилегированный доступ к городским центрам. (имеется ввиду ограничения в некоторых городах Европы на въезд в центральную часть города - НР) К примеру, как Франция, так и Испания классифицировали автомобили на автогазе как «Экo», что в свою очередь стало мощным сигналом к развитию рынка автогаза.
Справка:
Petrol Plaza – ведущий мировой новостной ресурс освещающий новости розничного рынка нефтепродуктов, включая вопросы современных технологий и маркетинга. С 2017 года НефтеРынок и Petrol Plaza являются партнёрами в продвижении ведущей европейской выставки UNITY EXPO, которая состоится 15-17 мая в Штутгарте.
Сесиль Нуригат - эксперт по рынкам автогаза. На VIII международном LPG-форуме, который проводил НефтеРынок, Сессиль Нуригат заявила, что с 2016 года Украина вышла на второе место в Европе по количеству автомобилей с ГБО.
