Амбіції РФ щодо розвитку Північного морського шляху (ПМШ) поки не виправдовуються: Москва сильно відстає від поставлених цілей у нарощуванні вантажообігу, але потепління клімату може допомогти збільшити перевезення енергоресурсів на цьому маршруті, вважають експерти та аналітики.
Подробиці
Російський диктатор Владімір Путін наполягав на розвитку ПМШ — арктичного маршруту, який відкриває короткий шлях на азіатський ринок, насамперед до Китаю, заощаджуючи суднам 7-10 днів порівняно з традиційним напрямком через Суецький канал. Однак через кригу перевезення тривають лише кілька теплих місяців.
Прохід танкерів по ПМШ вимагає додаткових витрат на залучення суден льодового класу і криголамів, що з'їдає частину економії. Тим не менше, РФ активно тестує арктичний маршрут для перевезення нафти, нафтопродуктів і зрідженого природного газу після санкцій Заходу.
Які обсяги експорту через Арктику?
Обсяг вантажоперевезень Північним морським шляхом за підсумками 2024 року становив близько 37 мільйонів тонн, а в 2023 році — 36 мільйонів тонн. Втім, початкові плани РФ на минулий рік були приблизно вдвічі вищими.
Росія ще кілька років тому розраховувала збільшити перевення вантажів по ПМШ до 150 мільйонів тонн у 2030 році та до 220 мільйонів тонн до 2035 року, проте західні санкції змусили скоригувати плани, і тепер консервативний прогноз передбачає вантажообіг на цьому маршруті на рівні 117 мільйонів тонн у 2030 році і 131 мільйон тонн у 2035-му.
Глобальне потепління
Кожні 10 років клімат у Росії в середньому за регіонами теплішає на 0,5°С, водночас за останні 10 років збільшення середньої температури в російській Арктиці становило 0,7°С, а глибина сезонного танення вічної мерзлоти в літній період збільшилася на 16,5%, підрахував Інститут народногосподарського прогнозування (ІНП) РАН.
Влада РФ вважає, що потепління не пригальмувати і необхідно займатися адаптацією до змін клімату. За підрахунками ІНП, потепління клімату на 1,0°С тільки за рахунок розвитку ПМШ і суміжних виробництв і технологій принесе ВВП Росії майже 0,5 трильйона рублів, зокрема 250 мільярдів рублів надійде від розвитку флоту, 113 мільярдів рублів — від розвитку інфраструктури.
Глава кліматичного комітету Російського союзу промисловців і підприємців (РСПП) Андрій Мельниченко також оцінив приплив виручки від функціонування берегової, логістичної та соціальної інфраструктури Північного морського шляху в «сотні мільярдів рублів на рік», розраховуючи, що вона компенсує неминучі витрати від адаптації промислових і житлових об'єктів в Арктиці до танення мерзлоти та інші негативні наслідки.
«Потепління клімату відкриває додаткові колосальні логістичні можливості на Північному морському шляху» — вважає він.
В Арктиці великі проєкти ведуть найбільший у РФ виробник зрідженого природного газу «Новатек», найбільша російська нафтова компанія «Роснефть», найбільший у світі виробник паладію і металевого нікелю «Норнікель» та інші.
