Наднормативні витрати на проходження нафтоналивними танкерами турецьких проток зросли до максимуму з лютого-березня 24 року, погіршуючи економіку експорту нафти Urals з чорноморського порту Новоросійськ. Про це повідомило агентство Reuters з посиланням на дані трейдерів, агентства Riverlake та власні розрахунки.
За оцінкою Reuters, витрати фрахтувальників на простої в Босфорі і Дарданеллах для 140-тисячного танкера станом на 18 жовтня зросли до $0,54 за барель — максимального рівня з 12 березня поточного року, вдвічі перевищивши $0,24 за барель у середньому за лютий-жовтень поточного року. Для танкерів класу Aframax дедвейтом 80.000 тонн наднормативні простої в турецьких протоках наприкінці минулого тижня оцінювалися в $0,90 за барель.
Наднормативні простої суден у турецьких протоках зростають у зимовий період через сезонне погіршення умов для навігації, збільшуючи терміни оборотності суден, що часто призводить до зростання ставок фрахту. Наднормативні простої танкерів у турецьких протоках на круговому маршруті із Середземного моря до Чорного і назад зросли минулої п'ятниці до 8 діб проти 4 діб у середньому за лютий-жовтень і також перебувають на багатомісячних максимумах, показали дані Riverlake.
Згідно з оцінками Riverlake, наразі добовий простій танкера Suezmax або танкера Aframax коштував фрахтувальникам у середньому близько $65 тис. Вартість російської нафти Urals з навантаженням у портах РФ на Балтиці та в Новоросійську в середині жовтня опустилася нижче встановленої країнами Заходу цінової стелі в $60 за барель на тлі падіння котирувань еталонного сорту Brent, показали розрахунки Reuters.
