Саудівська Аравія та Індія збільшують поставки дизельного пального на Балкани, частково для того, щоб покрити перебої в роботі нафтопереробних заводів в Італії та Греції.
Саудівська Аравія використовує єгипетський термінал Сіді Керір як перевалочний пункт для танкерів Long Range 2 (LR2) для збільшення поставок невеликих партій дизельного пального Handysize на західні Балкани. За даними Vortexa, цього року на дизель, що прибув до Хорватії, Словенії, Албанії та Чорногорії з порту Сіді Керір, припадало 21% морських поставок ДП на західні Балкани. За підсумками 2022 року цей показник становив 17%.
Водночас у першій половині року понад 97% всіх дизельних вантажів, що прибули в Сіді Керір, були саудівського походження. Саудівська Аравія також поставляє ДП на Балкани напряму зі своїх портів. Сукупно поставки саудівського дизельного палива на західні Балкани в першому півріччі становили 810,3 тис. т, або 23% від загального обсягу імпорту. У минулому році цей показник становив 19%.
Імпорт Саудівською Аравією російського дизельного палива і газойлю, що продається зі значними знижками, перевищив 2,22 млн т в першій половині цього року. Це дало їй можливість збільшити експорт свого дизельного палива до Європи, тоді як російське пальне споживається на внутрішньому ринку.
Хорватія та Словенія є членами ЄС, а Албанія та Чорногорія є країнами-кандидатами і, схоже, дотримуються заборони ЄС на імпорт російської нафти та нафтопродуктів.
Індія дотримується тієї ж схеми: імпортує російське дизельне паливо для внутрішнього споживання, збільшуючи обсяги експорту пального виробництва своїх НПЗ. Цього року Індія експортувала на західні Балкани 280 тис. т ДП, що вже на третину перевищує показник 2022 року. Частка Індії на ринку цього регіону в період з січня по червень збільшилася в чотири рази – до 7,8%. Загалом за перші шість місяців року Індія подвоїла свою частку в структурі імпорту дизельного палива до ЄС і Великобританії. Вона зросла до 12%.
За даними Vortexa, через тривалі зупинки нафтопереробних заводів в Італії та Греції, частка цих країн в структурі імпорту ДП на Західні Балкани у першій половині цього року впала до 51%. У 2022 році вона становила 58%.
Нафтопереробний завод Eni в Ліворно потужністю 88 400 барелів на добу був виведений з ладу на технічне обслуговування з квітня, і планується, що він повернеться до роботи в кінці цього місяця. НПЗ Saras в Саррочі потужністю 300 тис. бар./добу працює на низькій потужності, оскільки одна з його установок перегонки сирої нафти проходила технічне обслуговування. Грецький НПЗ Motor Oil Hellas потужністю 180 тис. барелів на добу в Коринфі зупинився з середини травня.
