Премія на партії дизельного пального, що відвантажуються з портів Амстердам-Роттердам-Антверпен (АRА) відносно нафти сорту North Sea Dated, 18 березня зросла до другого за величиною показника за всю історію спостережень агентством Argus.
Подробиці
Партії дизельного пального на базисі FOB ARA 18 березня торгувалися з премією $69,17 за барель до Brent. Це найвищий рівень з початку війни на Близькому Сході та другий за величиною показник в історії спостережень; абсолютний рекорд у $70,10 за барель був зафіксований 18 жовтня 2022 року, коли Європа скорочувала імпорт російських нафтопродуктів, пише Argus.
За даними учасників ринку, маржа переробки дизельного пального зросла більш ніж удвічі з початку війни між США та Іраном. Згідно з даними сервісу відстеження суден Vortexa, близько 20% імпорту ЄС і Великої Британії минулого року проходило через Ормузьку протоку.
У четвер, 19 березня, ф'ючерси на газойль ICE з поставкою у квітні торгувалися на рівні $1 347,75 за тонну, що на 7% вище ціни закриття попереднього дня.
Націнка на ДП зростає на тлі посилення атак Ірану на енергетичну інфраструктуру країн Близького Сходу.
Зокрема, пошкоджень зазнав комплекс Ras Laffan державної компанії QatarEnergy, хоча наразі невідомо, чи був атакований безпосередньо нафтопереробний завод. Також безпілотники уразили НПЗ у Кувейті та Саудівській Аравії, включаючи завод Samref у Янбу на Червоному морі потужністю 400 000 барелів на добу. Перебої постачань з Янбу можуть призвести до ще більшого зростання цін, оскільки минулого року цей НПЗ забезпечив близько 15% імпорту дизеля до ЄС та Великої Британії.
За словами трейдерів, ключова відмінність нинішньої ситуації від 2022 року, коли Росія вторглася в Україну, полягає в тому, що паливо з Близького Сходу повністю відрізане від світового ринку, тоді як російська сировина завжди відвантажувалася — мінялися лише її покупці.
