Через велику кількість ремонтів НПЗ на Близькому Саудівська Аравія та ОАЕ різко збільшують імпорт бензину, а ціни й премії на пальне зростають, повідомляє Argus.
Подробиці
В країнах Перської затоки очікується сезон планових зупинок нафтопереробних заводів, що може посилити дефіцит на ринку бензину у четвертому кварталі та змушує ключових постачальників регіону збільшувати імпорт.
Саудівська Аравія, яка вже призупинила роботу двох НПЗ, планує нові зупинки у найближчі місяці. НПЗ Satorp компанії Aramco у Джубайлі (потужність 460 тис. бар./добу) зупиниться на 60 днів у листопаді–грудні, а також очікується ремонт на заводі в Ріяді, хоча офіційного підтвердження поки немає, пише Argus.
Раніше Aramco вже проводила профілактичне обслуговування на інших потужностях, зокрема на НПЗ у Джизані (400 тис. бар./добу), де реформер було виведено з ладу ще в липні. Очікується, що він відновить роботу цього місяця.
Сезон ремонтів на Близькому Сході збігається з плановими зупинками НПЗ в Азії, що ще більше обмежує пропозицію рального.
До цього додаються й інші чинники: НПЗ Yasref в Янбу (спільне підприємство Aramco та Sinopec, потужність 400 тис. бар./добу) працює зі зниженим навантаженням, а Кувейтська KNPC планує зупинку кількох установок на НПЗ Міна Абдалла (490 тис. бар./добу) з 1 жовтня на 30 днів. В Індії після закінчення сезону дощів очікується зростання внутрішнього попиту, що зменшить експортні обсяги.
Зростання цін
Ринок реагує підвищенням цін. Crack spread MEBOB (бензин 92R з Перської затоки) 27 серпня піднявся до $11,84/бар. проти $11,72/бар. днем раніше. Премії на партії бензину з регіону також зросли: державна компанія Пакистану PSO отримала пропозиції з надбавкою $7–12/бар. до спотових котирувань, тоді як раніше рівень премій становив $5–6/бар. У середньому премія у липні становила $5,91/бар., у червні — $5,71/бар., тоді як у травні — $4,17/бар., а у квітні — $3,50/бар.
Тиск санкцій
Додатковий тиск на постачання створили санкції ЄС проти індійської Nayara Energy, яка регулярно постачала сировину Aramco. Через це компанія тимчасово втратила щонайменше одну партію на місяць. Хоча Nayara відновила експорт, останні партії спрямовуються в Оман, а на її заводі у Вадінарі (400 тис. бар./добу) знижено рівень переробки.
Зміна напрямків постачань
У зв’язку з цим країни Перської затоки активніше звертаються до Європи та Азії. За даними Vortexa, у липні імпорт бензину з Північно-Західної Європи до регіону досяг максимуму за сім місяців — 291 тис. т (78 тис. бар./добу), зокрема Саудівська Аравія збільшила закупівлі до 478 тис. т проти 144 тис. т у червні.
Загальний імпорт бензину країнами Перської затоки у липні зріс на 35%, до 1,03 млн т — найвищого рівня з січня. Високі обсяги зберігаються і в серпні. ОАЕ також наростили закупівлі, імпортувавши вже 864 тис. т бензину у серпні проти 648 тис. т у липні.
Додатково на ситуацію можуть вплинути поточні проблеми з установкою RFCC на НПЗ Dangote у Нігерії (потужність — 650 тис. бар./добу), які триватимуть щонайменше до початку вересня. У червні–липні цей завод уже поставив дві великі партії бензину в регіон Перської затоки, але відновлення відвантажень залежатиме від усунення технічних проблем.
