В хабі Амстердам-Роттердам-Антверпен (ARA) наразі спостерігається достатня пропозиція дизельного пального завдяки високим обсягам нафтопереробки, повідомляє агентство Argus.
Подробиці
За даними учасників ринку, нафтопереробні заводи в регіоні ARA останніми тижнями працювали на максимальних потужностях, намагаючись отримати вигоду від високої націнки на середні дистиляти.
Хоча маржа випуску дизеля знизилася з рекордних $79,22 за барель (зафіксованих 20 березня) до $53,93 станом на 23 квітня, вона все ще на 80% перевищує рівень, що був до початку війни між США, Ізраїлем та Іраном.
Тим часом запаси дизпалива продовжують потроху скорочуватися. Згідно з даними Insights Global, незалежні запаси дизеля та газойлю в хабі за останні два тижні скоротилися на 11%, досягнувши восьмимісячного мінімуму.
Баржі розвертаються
Незвичною особливістю став розворот потоків на Рейні: німецькі трейдери почали постачати дизель до ARA, що є рідкісним явищем. Це стало можливим через низький внутрішній попит у Німеччині та надлишок пального на південному заході та заході країни. Проте, за словами регіональних гравців, цей зворотний потік уже починає вичерпуватися.
На ринку барж у ARA ціни знизилися: премія на дизельні баржі відносно травневих ф’ючерсів на газойль ICE впала до $9 за тонну проти $78 за тонну тижнем раніше. Повідомляється про високу активність компанії TotalEnergies, яка постачає значні обсяги палива зі свого НПЗ в Антверпені потужністю 338 000 барелів на добу.
Водночас попит на великі партії палива (карго) залишається слабким. Трейдери зазначають, що покупці зайняли очікувальну позицію, сподіваючись на зниження цін.
Експерти кажуть, що подальший розвиток подій залежить від сигналів щодо відновлення судноплавства через Ормузьку протоку. Остання партія дизеля з Близького Сходу прибула до Європи минулого тижня.
За даними Vortexa та Kpler, імпорт дизеля та газойлю до ЄС і Великої Британії у квітні впав на 38% порівняно з попереднім місяцем — до близько 695 тис. барелів на добу, що є найнижчим показником з 2016 року. Хоча Європа може продовжувати використовувати запаси, аналітики очікують суттєвого напруження на ринку в літній період.
Ситуацію також можуть ускладнити дії урядів щодо зниження акцизів, які стимулюють споживання і заважають природному скороченню попиту в умовах дефіциту.
