НафтоРинок склав рейтинг імпортерів бензину з початку війни

Ринок бензину з початком війни зазнав великих змін за напрямками постачань, в інфраструктурі імпорту та складу імпортерів. Після початку повномасштабного вторгнення постачальники були змушені оперативно адаптуватися до нових умов роботи. Руйнування усталених ланцюгів постачання та втрата традиційних джерел ресурсу вимагали від операторів швидкого пошуку альтернативних маршрутів і партнерів, насамперед на європейському напрямку.

Упродовж березня 2022 р. – травня 2026 р. ринок бензину пройшов період відчутного дефіциту та логістичних обмежень до стабільного забезпечення внутрішнього попиту за рахунок диверсифікованого імпорту. Найскладнішим для ринку став початковий етап війни: у березні 2022 р. середньодобові обсяги імпорту бензину всіх марок становили лише 19,9 тис. т. Водночас максимальний місячний показник було зафіксовано в липні 2025 р., коли до країни надійшло 217,5 тис. т ресурсу.

Хто імпортував бензин за 51 міс. війни

За підрахунками НафтоРинку, за чотири роки війни Україна імпортувала близько 5,75 млн т бензину всіх марок. Паралельно зі зміною географії постачань відбулася й певна трансформація конкурентного середовища: частина компаній скоротила присутність на ринку, тоді як інші змогли посилити свої позиції завдяки ефективній логістиці, розвитку партнерських відносин із європейськими постачальниками та стабільності поставок. Основний обсяг імпорту бензину протягом усього воєнного періоду забезпечували компанії, що входять до числа найбільших операторів роздрібного ринку нафтопродуктів.

Лідером за підсумками кожного року та за сукупними обсягами постачань упродовж березня 2022 р. – травня 2026 р. залишалася компанія ОККО, яка утримувала позицію найбільшого імпортера бензину в Україні.

Окремою особливістю ринку бензину в період війни став високий рівень концентрації імпортних постачань. За сукупними обсягами імпорту протягом березня 2022 р. – травня 2026 р. найбільшими імпортерами стали ОККО (1,83 млн т), WOG (1,01 млн т) та UPG (0,48 млн т). Вказані показники відображають загальні обсяги бензину, імпортовані компаніями за весь досліджуваний період. Водночас упродовж останніх років структура ринку поступово змінювалася. Компанії з групи «Приват» хоча й зупинили імпорт в листопаді 2023 р, проте в рейтингу посіли четверте місце. Замикає п’ятірку державна «Укрнафта», яка, вочевидь, у найближчі місяці підніметься у рейтингу.

Схожі публікаціЇ

09:00 / 22 вересня, 2026

PROкачай АЗС 2026

Головна зустріч постачальників і мереж заправних станцій України! Відкрито реєстрацію учасників — долучайся вже сьогодні!

АвторНафтоРинок

Водночас війна суттєво вплинула на склад учасників ринку. Поряд із компаніями, які змогли адаптуватися до нових логістичних реалій та зміцнити свої позиції, частина операторів скоротила або повністю припинила імпортні операції. Серед найбільш помітних гравців, що з різних причин вийшли з сегмента постачання бензину – ГК «Приват», «Ексон ЮК», «Автоком-2005», «Тиса Енерджі Груп», Shell та «Нафтогаз Ойл Трейдинг».

Посилили свої позиції на ринку бензинів роздрібні оператори: «БРСМ-Натфа», Amic, SOCAR, VST, KLO, Avantage7, Parallel, BVS, Eleron та інші.

Таким чином, за чотири роки війни ринок імпорту бензину не лише відновився після втрати традиційних джерел постачання, а й зазнав структурних змін. Якщо на початку повномасштабного вторгнення ринок характеризувався дефіцитом та високою фрагментарністю поставок, то станом на 2026 р. він набув ознак висококонцентрованого ринку, де ключову роль відіграють декілька великих імпортерів. На топ-5 імпортерів припадає 62% імпорту. Саме вони стали основою стабільного забезпечення внутрішнього попиту, тоді як частка дрібних та середніх трейдерів поступово скорочувалася.

Схожі публікаціЇ