На тлі перебудови логістичних ланцюгів після санкцій США морський експорт російської нафти за минулий тиждень впав до тримісячного мінімуму. Вартість перевезення продовжує зростати через премії за ризик, хоча гострого дефіциту танкерів не спостерігається, пише російська газета «Коммерсант» з посиланням на дані Центру цінових індексів (ЦЦІ).
Подробиці
Морський експорт нафти з РФ минулого тижня (3-9 листопада) знизився до тримісячного мінімуму — близько 320 тис. тонн на добу, йдеться в огляді Центру цінових індексів (ЦЦІ). Востаннє подібний показник фіксували в середині липня, одразу після запровадження 18-го пакета санкцій Євросоюзу. Падіння торкнулося майже всіх основних басейнів, скоротивши загальну кількість відправок суден за тиждень до 23 проти середніх 26–28.
Подорожчання фрахту
Водночас продовжує зростати вартість транспортування сировини: за тиждень вона збільшилася на 3,7% майже на всіх основних напрямках. За даними учасників ринку, які наводить ЦЦІ, санкції США дали судновласникам можливість підвищити премію за ризики.
Найпомітніше зростання ставок відбулося на маршрутах до Туреччини, де місцеві компанії традиційно жорсткіше ставляться до відбору флоту для дотримання обмежень, зазначають аналітики.
За словами учасників ринку, підвищення вартості транспортування було стримане обмеженим обсягом доступної вантажної бази.
При цьому гострого дефіциту флоту наразі не спостерігається, наголошують у ЦЦІ. Там додають, що зі вступом у силу нових санкцій частка незалежних перевізників зростатиме.
Російський ринок приваблює західних перевізників стабільними обсягами та рівнем ставок. За оцінками ЦЦІ, у січні 2025 року частка західних судновласників у транспортуванні нафти з РФ становила не більше 20%, а до середини року зросла до 30–40%.
Учасники ринку очікують відновлення обсягів наприкінці листопада після завершення переналаштування маршрутів, а також сподіваються на збереження ставок на підвищеному рівні.
