Світові ціни на бензин за останні два тижні раптово впали на тлі збільшення запасів продукту в ключових хабах, що вплинуло на прибутковість НПЗ, повідомляє Reuters.
Трейдери кажуть, що нафтопереробники будуть змушені скоротити виробництво бензину, щоб захистити себе від збитків і збільшити випуск інших видів пального. Літній попит на бензин через високі ціни цього року був не таким сильним, як очікувалось, в США, Європі та деяких регіонах Азії. Це призвело до зростання запасів в ключових хабах - від Сінгапуру до Амстердама-Роттердама-Антверпена та Сполучених Штатів, стверджують трейдери та аналітики.
Згідно з даними Refinitiv, у липні рентабельність виробництва бензину в Азії впала більш ніж на 102%, до мінус 0,14/барель (до ціни Brent), тоді як місяць тому досягала рекорду в $38,05/бар. Така маржа є найнижчою для цієї пори року щонайменше з 2000 року. Через це загальна прибутковість роботи НПЗ в Азії впала до $0,88/бар. (порівняно з ціною на дубайську нафту), впавши з рекордного рівня - $30,49/бар., зафіксованого у червні.
Очікуване збільшення експорту бензину з Індії та Китаю продовжить тягнути ціни на це пальне вниз. Експорт бензину з Індії найближчим часом може зрости на 15-20 тис. барелів на добу, в середньому до 260 тис. барелів на добу, за оцінками консалтингової компанії FGE. Минулого тижня уряд Індії скасував експортне мито на бензин.
За даними EIA, крек-спред 321, який є приблизним показником маржі нафтопереробки в США, минулого тижня впав до найнижчого рівня за більш ніж три місяці – до $37,57/бар., тоді як в червні становив майже $60/бар.
Маржа випуску бензину у північно-західній Європі становила близько $10/бар. у п'ятницю, знизившись з рекордних $56/бар. на початку червня.
Однак аналітики банку Citi очікують, що рентабельність НПЗ знову зросте в четвертому кварталі року через подальше скорочення експорту російського дизельного палива до Європейського Союзу.
