КТК відвантажує нафту з перебоями через атаки безпілотників у районі Новоросійська та нестачу танкерів, що вже змусило Казахстан скоротити видобуток нафти. Про це Reuters повідомили джерела у галузі.
Подробиці
Каспійський трубопровідний консорціум (КТК) цього тижня відвантажує нафту з перебоями через триваючі атаки безпілотників та нестачу танкерів, розповіли вісім джерел у галузі.
КТК, через який експортується переважно казахстанська нафта, у липні неодноразово призупиняв прокачування сировини через атаки дронів на танкери поблизу його чорноморського термінала в Південній Озерівці неподалік Новоросійська.
«Одні вантажі залишаються в графіку перевалки, але до фактичного відвантаження справа не доходить. Для однієї партії вже змінилися три різні судна. Ситуація змінюється щодня», — розповів представник компанії, що експортує нафту через КТК.
За словами співрозмовників агентства, у вівторок термінал КТК двічі припиняв роботу, після чого відновлював її. У середу вранці навантаження знову було зупинено.
Багато судновласників заборонили своїм танкерам заходити до акваторії Чорного моря та російських портів через ризик атак безпілотників.
Напередодні російська транспортна компанія FESCO також оголосила про тимчасове припинення прийому нових заявок на перевезення Чорним морем.
Міністерство енергетики Казахстану минулої суботи заявило, що повна зупинка роботи КТК наразі не розглядається.
За даними Reuters, перебої в роботі КТК вже змусили Казахстан скоротити видобуток нафти у липні на 14% порівняно з червнем.
Казахстан, який не має виходу до моря, переважно використовує термінал КТК для експорту нафти на світові ринки. Невеликі обсяги також транспортуються через Грузію та Китай, однак пропускна спроможність цих маршрутів обмежена.
На тлі проблем із роботою КТК компанія «Тенгізшевройл» планує у серпні відправити залізницею близько 100 тис. тонн нафти до грузинського порту Батумі.
Джерела також повідомили про зниження цін на нафту CPC Blend через нестабільність поставок та підвищені ризики для судноплавства в Чорному морі. За їхніми оцінками, партії CPC Blend із завантаженням у серпні цього тижня пропонувалися майже на $4 за барель дешевше за Brent, тоді як ще кілька тижнів тому цей сорт торгувався з націнкою до Brent.
Трейдери зазначають, що затримки поставок знизили привабливість CPC Blend для нафтопереробників, яким потрібні вантажі з чітко визначеними термінами доставки. Додатковим негативним чинником стало зростання ставок фрахту.
Через КТК проходить понад 80% усього експорту казахстанської нафти, основні обсяги якої надходять із родовищ Тенгіз, Кашаган і Карачаганак.
Серед акціонерів КТК — Росія (31%), Казахстан (20,75%), Chevron (15%) та низка приватних компаній.
