Індійські нафтопереробні компанії цього року наростили експорт бензину та дизельного пального до найвищих рівнів за останні кілька років, повідомляє Reuters з посиланням на оцінки Wood Mackenzie та Kpler.
Подробиці
НПЗ в Індії, яка імпортує близько третини сирої нафти з Росії, підвищують завантаження та спрямовують надлишкові обсяги пального за кордон. Очікується, що зростання експорту з Індії та допоможе задовольнити потреби Європи у дизельному пальному та підтримає рентабельність індійських НПЗ.
За оцінками Wood Mackenzie, у 2025 році обсяги переробки нафти в Індії зростуть на 130–160 тис. барелів на добу — до 5,51 млн барелів. При цьому експорт бензину сягне рекордних 400 тис. барелів на добу.
Представник одного з НПЗ, який попросив не називати його імені, пояснив зростання експорту слабшим попитом усередині країни в сезон мусонів та меншою кількістю ремонтів.
За даними Kpler, Індія у 2025 році експортуватиме 387 тис. барелів бензину на добу, головним чином до країн Азії.
«Зростання експорту бензину підтримується збільшенням частки етанолу у внутрішньому споживанні», – зазначила аналітикиня Woodmac Пріті Мехта.
Індія, другий найбільший у світі імпортер і споживач нафти, цього року підняла частку домішування етанолу в бензині до 20% проти 12% у 2023-му.
НПЗ, зокрема Reliance Industries та Mangalore Refinery and Petrochemicals Ltd (MRPL), нарощують експорт бензину до Азії.
Окрім того, у 2025 році Індія збільшує обсяги експорту дизельного пального до Європи. Як очікується, вони досягнуть найвищого рівня за чотири роки.
Ситуація на світовому ринку ДП може ускладнитися у четвертому кварталі через масштабні ремонти НПЗ у Європі та на Близькому Сході.
Дизпальне йде до Європи
Wood Mackenzie прогнозує, що Індія цього року експортуватиме в середньому 610–630 тис. барелів дизелю на добу, тоді як оцінка Kpler становить 560 тис. барелів.
Водночас поставки дизеля з Саудівської Аравії можуть впасти на 300 тис. барелів – до близько 400 тис. барелів на добу у жовтні–листопаді через ремонти на кількох заводах Saudi Aramco, повідомила Energy Aspects.
Наприкінці серпня Reliance Industries відправила близько 2 млн барелів дизелю до Європи на супертанкері Atokos, що є нетиповим для компанії, яка зазвичай використовує менші танкери.
ЄС у своєму 18-му пакеті санкцій проти Росії, ухваленому в липні, оголосив, що припинить імпорт нафтопродуктів, виготовлених з російської нафти, після шестимісячного перехідного періоду. Водночас винятки залишаються для імпорту з Норвегії, Великої Британії, США, Канади та Швейцарії.
Що передувало
НафтоРинок повідомляв, що Україна збільшила імпорт індійського дизпального у серпні, а за 8 місяців 2025 р. імпорт дизпального індійського походження зріс у понад шість разів порівняно з аналогічним періодом минулого року.
Після цього «Укрнафта» заявила, що не купуватиме на тендерах пального індійського походження.
