На конференції Forbes Agro 2026 лідери аграрного сектору та логістичного ринку обговорили трансформацію експортних шляхів в умовах постійних обстрілів інфраструктури та дефіциту електроенергії.
Директор із торгівлі «НІБУЛОНу» Володимир Славінський наочно продемострував зміну вартості логістики на прикладі маршруту з Полтавської області до іспанської Барселони. Якщо до повномасштабного вторгнення вартість доставки складала $30/т, у піковий 2022 р. ціна злетіла до $120-$150/т. Наразі ситуація стабілізувалась на позначці $60/т.
09:00 / 16 квітня, 2026Попри позитивну динаміку відносно 2022 року, поточні витрати все ще вдвічі перевищують довоєнні. За словами Славінського, через обстріли та повітряні тривоги робота терміналів у грудні-січні подекуди обмежувалася лише чотирма годинами на добу. Це змушує компанію закладати «план Б» на всіх етапах, сьогодні «НІБУЛОН» зберігає можливість змінити до 70-80% логістичних планів уже в процесі їх виконання.
Енергетична криза безпосередньо впливає на собівартість перевалки. СЕО Olir Resources Іван Ніякий зазначив, що вимушений перехід на дизельні генератори під час відключень електроенергії обходиться портам у додатковий $1 на кожну тону продукції.
На фоні нестабільності мережі великі гравці переходять до стратегії повної енергоавтономії, пишуть Latifundist. СЕО «Кернел» Євген Осіпов анонсував масштабний проєкт, протягом двох років компанія планує інвестувати до $400 млн у розвиток 600 МВт вітрової та сонячної генерації із системами накопичення енергії. Компанія вже вклала $30 млн у когенерацію, що дозволило її активам працювати на власному енергоресурсі.
