Постачальники реактивного палива з Близького Сходу нарощують експорт авіапального до Європи, щоб задовольнити зростаючий попит на продукт в регіоні, повідомляє S&P Global Platts.
За даними аналітиків S&P Global, імпорт реактивного пального в Північно-Західну Європу в перші чотири місяці 2022 року коливався в межах 200-300 тис. бар./добу, і майже половина цього обсягу припадала на поставки з Близького Сходу. Найбільшими постачальниками були Кувейт, Саудівська Аравія та ОАЕ, а інша половина надходила з Азії.
Трейдери кажуть, що попит на JET в Європі, ймовірно, продовжить зростати на тлі пом’якшення ковідних обмежень в більшості країн та наближення періоду літніх відпусток. Перевезення пасажирів авіакомпаніями Західної Європи зросли до 21,14 млн чоловік за останній тиждень, що становить приблизно 87% допандемічного рівня (за травень 2019 року), показали останні дані компанії OAG.
Високий попит на ДП в Європі призвів до того, що європейські НПЗ максимально збільшили виробництво газойлів, обмеживши випуск реактивного палива, сказав один з трейдерів. Це призвело до подорожчання авіапального в Європі і відкрило арбітражні шляхи з Азії та Близького Сходу, незважаючи на високі ставки фрахту, кажуть джерела Platts.
Водночас трейдери вважають, що заборона на імпорт пального з Росії суттєво не вплине на ситуацію через низьку залежність Європи від російського авіапального. За оцінками S&P Global, імпорт авіаційного палива з Росії до Європи становив лише 10 тис. бар./добу протягом січня-квітня 2022 року.
