Загалом 1000 унікальних танкерів працювали на так званому “сірому” ринку морських перевезень з січня 2021 року, і 745 з них були активними в першому кварталі цього року, передає splash247.com з посиланням на дані аналітичної компанії Vortexa.
Аналітики різних компаній мають різні методи класифікації зростаючого сірого флоту. Цифра Vortexa включає танкери для перевезення і нафти нафтопродуктів, що перевозять російські вантажі, незалежно від механізму обмеження цін, а також танкери, залучені до торгівлі підсанкційними товарами з Ірану та Венесуели. Аналіз Vortexa виключає танкери, що працюють всередині країн, і судна, на які не поширюються санкції.
Тим часом останній аналіз BRS показує, що “сірий флот” все ще зростає, але повільніше, ніж на початку цього року. За даними BRS, в так званому сірому флоті наразі 758 танкерів, тоді як місяць тому було 731. «Це говорить про те, що темпи зростання сірого флоту сповільнюються», – прокоментував керівник відділу досліджень BRS Ендрю Вілсон. Його точку зору поділяють багато брокерів S&P, які помітили уповільнення продажів старих танкерів останнім часом.
З початку війни між Росією та Україною розмір тіньового флоту збільшився більш ніж утричі, а TankerTrackers.com припускає, що кожен п’ятий VLCC готовий перевозити підсанкційну нафту або пальне. TankerTrackers.com, один із провідних сайтів у сфері незаконного морського транспортування нафти, має власні візуально підтверджені дані щодо 544 танкерів “темного” флоту.
Нагадаємо, напочатку травня повідомлялося, що українець зник безвісти після того, як біля узбережжя Малайзії загорівся нафтовий танкер Pablo, яким управляв російський капітан. Судно, за попередньою інформацією, перевозило іранську нафту і належало до так званого “тіньового флоту”.
Як пише splash247.com, вибухнув танкер типу Aframax 1997 року випуску, який був не застрахований. В результаті вибузу троє з 28 членів екіпажу загинули, а майже вся верхня палуба була відірвана. Окрім того, стався розлив нафти.
Залишається незрозумілим, хто заплатить за переміщення уламків і очищення розливу нафти. Корабель тричі переходив з рук в руки і чотири рази змінював прапор лише за три роки, а поточний власник танкера залишається невідомим. Судно має історію транспортування іранської нафти, яка перебуває під санкціями США.
«Зростання так званого сірого флоту, особливо після запровадження схеми обмеження цін на російську нафту, повинно викликати занепокоєння у всіх», – прокоментував Майк Солтхаус, експерт із санкцій і керівник відділу зовнішніх зв’язків NorthStandard, клубу P&I.
Нижче наведено дослідження брокерів Braemar щодо розмірів “сірого флоту” за типами танкерів станом на 26 квітня.
