Нафтопереробні заводи в Росії працюють здебільшого на західному і японському обладнанні, поставки запчастин до якого вкрай ускладнилися. Через це влада країна має намір пом'якшити вимоги до ремонту НПЗ, дозволивши використовувати неоригінальні комплектуючі, повідомляє російська газета «Известия».
Російське міненерго спільно з мінпромторгом і нафтовими компаніями опрацьовує питання використання неоригінальних запчастин у рамках механізму зворотного інжинірингу, розповіли виданню у міністерстві енергетики.
Зворотний інжиніринг – це процес створення копії деталі за вже наявним зразком. Як пишуть «Известия», законодавство Росії і правові норми Євразійського економічного союзу допускають заміну запчастин і комплектуючих без узгодження з виробником оригіналу. Однак положення техрегламенту Митного союзу, а також правила промбезпеки, затверджені Ростехнаглядом, встановлюють необхідність дотримання підприємствами керівництва з експлуатації обладнання. А ці норми вимагають використовувати тільки оригінальні запчастини.
Представники великого нафтового бізнесу ще торік пропонували уряду РФ переглянути правила, але реалізацію заходу відклали, щоб краще оцінити його наслідки для виробничої безпеки й уникнути ризиків зростання аварійності, розповіло газеті джерело на ринку.
«В умовах поставок іноземного обладнання в Росію містилися жорсткі обмеження про замовлення запчастин тільки у виробника або у конкретних постачальників. Що важливо, конструкторської документації до іноземного обладнання у РФ немає, і тепер, щоб виробити вітчизняні комплектуючі та запчастини, необхідно її заново розробляти. Звідси і випливає так званий механізм зворотного інжинірингу», – сказав газеті відповідальний секретар комітету з енергетичної стратегії та розвитку паливно-енергетичного комплексу ТПП Дмітрій Полохін.
До 80% складного обладнання для нафтопереробних і нафтохімічних підприємств поставлялося з-за кордону. Перший час у компаній ще був запас іноземних комплектуючих, але за рік-півтора після введення санкцій він закінчився, додав експерт.
«У 2023 році було кілька позапланових зупинок роботи низки НПЗ, тому є висока ймовірність того, що в них справді спостерігався дефіцит запчастин і комплектуючих, хоча самі вони відкрито про це не заявляли», – вважає аналітик Freedom Finance Global Владімір Чернов.
Безконтрольна відмова від імпортних запчастин може підвищити аварійність промислових об'єктів, тому дозволяти використовувати свої деталі слід тим компаніям, які зможуть підтвердити компетентність у власному виробництві та безпеку їх застосування, підсумував заступник голови наглядової ради асоціації «Надійний партнер» (об'єднання виробників і продавців енергоресурсів) Дмітрій Гусєв.
