Комитетом Верховной Рады по вопросам энергетики и жилищно-коммунальных услуг рассматривается проект Закона «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно обязательности использования жидкого биотоплива (биокомпонентов) в области транспорта» (№2471). Указанным законопроектом предусматривается установление с 01.07.2021 г.. Обязательной доли содержания биотоплива в бензинах на уровне не менее 5% (объемных). Анализ законопроекта показывает его экономическую и техническую несостоятельность и является попыткой прикрытия лоббирования интересов спиртовой отрасли якобы требованиями Директивы ЕС по использованию энергии, произведенной из возобновляемых источников. Об этом сообщили в компании.
I. Негативные экономические последствия принятия законопроекта.
Благодаря сногсшибательном снижению мировых цен на нефть, стоимость традиционных бензинов снизилась в 3 раза - до $ 180 за тонну. Аналогично подешевели традиционные октаноповышающих компоненты бензинов (стоимость метил-трет-бутилового эфира на европейском рынке уменьшилась втрое - до $ 200 за тонну). В то же время цена биоэтанола на отечественном рынке превышает уровень $ 600 за тонну, на европейском рынке котировки на этанол - на уровне $ 640 за тонну. Таким образом, замещение традиционных компонентов бензинов на биоэтанол приведет к существенному росту себестоимости топлива - увеличение цен негативно повлияет на потребителей, поскольку биокомпоненты втрое дороже традиционных составляющие бензинов.
II. Недооценены социальные последствия принятия законопроекта.
В соответствии с Директивой Европейского Союза 2018/2001 в качестве биотоплива используются биокомпоненты второго поколения - то есть, изготовленное из источников сырья «второго поколения» (непищевые остатки культивируемых растений, трава, водоросли, древесина и другие соединения, которые остаются после использования в пищевой промышленности биологического сырья «первого поколения»). Проще говоря, любые остатки мусора, не может быть использовано в пищевой промышленности. Более того, в ЕС запрещено использование этанола, произведенного из сырья «первого поколения» - то есть, из зерновых культур в качестве компонентов топлива на уровне не более 1%. Итак, инициаторы законопроекта предлагают нормы и требования, которые уже запрещены в Европе.
Законопроектом предусмотрено принудительное побуждение к использованию сельскохозяйственных культур и угодий не по прямому назначению, а в качестве земель для выращивания сырья для производства топлива. В условиях мирового недостатка продуктов питания (особенно в условиях пандемии) указанный законопроект является аморальным и несомненно приведет к удорожанию продуктов питания.
II и. Большие технические риски и замалчивание негативных технических последствий
Мировой опыт применения этанольных топлив показал следующие недостатки, связанные с различными физико-химическими свойствами бензина и спирта:
- повышенная коррозионная активность. При работе с спиртобензиновимы топливами Не рекомендуется использовать детали, сделанные из цинка, меди, свинца, алюминия или других мягких металлов. Топливный этанол вызывает выщелачивания мягких металлов, что приводит к загрязнению топливных транспортных систем и их неудовлетворительной работы.
- Ухудшение смазочных и противоизносных свойств, необходимо компенсировать введением пакета модификаторов (с соответствующим увеличением цены реализации).
- пониженная теплота сгорания. Повышение давления насыщенных паров топлива - а значит, увеличение вероятности образования паровых пробок в топливной системе.
- Негативное влияние на резины и пластмассы: проникает в материал шлангов и герметичных уплотнений, увеличивает потери топлива при испарении;
- Расслоение спиртобензинових смесей и присутствие воды.
Основным недостатком спиртобензинових топлив является фазовая нестабильность, обусловленная высокой гигроскопичностью спирта и наличием в топливе небольших количеств воды. Для преодоления данной проблемы необходимо вводить в спиртосодержащих топлив специальные модификаторы и стабилизаторы. Также рекомендуется вводить спирт в бензин непосредственно перед заправкой автомобиля, как это делается во многих странах Евросоюза. Следовательно, принятие законопроекта приведет к возникновению технических осложнений при эксплуатации транспортных средств, находящихся длительное время в употреблении.
IV. Катастрофические последствия для других отраслей.
Одномоментное замещение традиционных бензинов биотопливом в условиях сокращения общей емкости рынка бензинов приведет к технической невозможности имплементации требований закона в условиях работы классического нефтеперерабатывающего завода. Что влечет остановка последнего работающего Кременчугского НПЗ и тотальная энергетическая зависимость от страны-агрессора РФ.
