Топливные компании, заказчики услуг железнодорожных перевозок ДТ в Украине обратились к министру инфраструктуры Украины В.Омеляну и и.о. председателя правления ПАО «Укрзализныця» Е.Кравцову с просьбой внесения изменений в Правила пломбирования вагоно-цистерн для перевозки ДТ металлическими запорно-пломбировочными устройствами (ЗПУ).
Подписанты, среди которых компании «Концерн Галнафтогаз», WOG и «Анвитрейд», просят добавить в Правила пломбирования официальную возможность пломбировать металлическими ЗПУ «Укрзализныци», или собственными пломбами предприятий, с занесением в сопроводительную документацию, нижних сливных люков вагоно-цистерн и других мест возможного несанкционированного отбора грузов. Сейчас пломбированию ЗПУ УЗ подлежат только верхние наливные люки.
На данный момент, из-за юридической невозможности опломбировать нижние люки вагоно-цистерн, комании теряют сотни миллионов гривен каждый год. Максимальный размер потери только из одной цистерны, который фиксировала ООО «Анвитрейд» и ЧП «ОККО Бизнес-Контракт» достигали 10,507 кг ДТ. Средний минимум системных потерь от 300 кг до 450 кг ДТ из одной цистерны. Средний максимум потерь - от 2 до 3 т с цистерны.
В WOG отмечают, что пломбирование нижних сливных люков сможет существенно снизить несанкционированный отбор нефтепродуктов и при этом сам процесс пломбирование не приведет к существенным потерям времени на логистических операциях (время на обработку поезда увеличится всего на 10-15 минут).
