Дефіцит пального в Росії та перебої в роботі НПЗ призвели до різкого зростання цін: спотові партії бензину й дизпалива продаються на 80–90% дорожче за біржові котирування, передає Reuters.
Подробиці
Нестача моторного пального на внутрішньому ринку РФ змушує нафтопереробні заводи обмежувати та відкладати відвантаження ресурсів, придбаних на Санкт-Петербурзькій міжнародній товарно-сировинній біржі (СПбМТСБ). У результаті ринкова вартість наявних обсягів пального майже вдвічі перевищила біржову, повідомляють учасники ринку.
Зупинка низки великих НПЗ у центральній Росії, зокрема ТАНЕКО та Московського НПЗ, призвела до того, що під кінець другої декади червня виробництво бензину скоротилося на 25% порівняно з червнем минулого року та березнем поточного року. За оцінками джерел Reuters, нині виробництво бензину відстає від внутрішнього споживання приблизно на 20%.
Затримки відвантажень з НПЗ
За словами трейдерів, затримки відвантажень партій бензину та дизельного пального з НПЗ, придбаних на СПбМТСБ, зростали від початку року і до червня на багатьох базисах досягли двох-трьох місяців. Тобто фактично спотовий ринок перетворюється на строковий, кажуть джерела.
Обсяги бензину та дизпалива, придбані на НПЗ із прогнозованими термінами відвантаження, деякі трейдери часто перепродають із націнкою 20 000–30 000 рублів за тонну і більше, повідомляють джерела.
При цьому покупцям усе одно доводиться чекати близько місяця на відвантаження та ще один-два тижні — на доставку.
Постачання з Білорусі
Гуртові партії бензину А-92 та А-95 з Білорусі, які відвантажуються у строки, передбачені контрактами, продаються по 111 000 рублів за тонну та 124 100 рублів за тонну відповідно. Для порівняння: середні індикативні ціни на А-92 та А-95 виробництва НПЗ європейської частини РФ становить близько 70 600 рублів за тонну та 75 600 рублів за тонну.
За таких умов спотові продажі пального насправді здійснюють лише нафтобази та автозаправні станції (АЗС). При цьому нафтові компанії максимально обмежили або повністю припинили дрібногуртову реалізацію, прагнучи безперебійно забезпечувати власні мережі АЗС, які стикаються зі значним зростанням попиту.
Стрімке зростання цін
Трейдери зазначають, що наразі спотові партії бензину та дизельного пального можна знайти на окремих нафтобазах у європейській частині РФ за ціною 130 000–140 000 рублів за тонну. Це на 60 000–70 000 рублів за тонну, або на 80–90%, вище від індикативних біржових цін.
У дрібнооптовому сегменті в перерахунку на літр вартість бензину А-92 та А-95 сьогодні становить 95–105 рублів за літр, а дизельного пального — від 115 рублів за літр і вище.
Саме на фактичну вартість пального в дрібному гурті орієнтуються незалежні АЗС під час встановлення роздрібних цін, чим і пояснюється стрімке зростання цін на заправках приватних компаній.
Водночас на АЗС вертикально інтегрованих нафтових компаній (ВІНК), які намагаються максимально стримувати підвищення цін, бензин А-92 та А-95 усе ще можна придбати по 70–75 рублів за літр, а дизельне пальне — до 80 рублів за літр.
Нестача ресурсу
У сформованій ситуації багато автотранспортних, будівельних та видобувних підприємств, які забезпечувалися дрібнооптовими партіями пального бензовозами, залишилися без постачань і змушені заправлятися на тих небагатьох АЗС, де ще є пальне.
Споживачі, знаходячи відносно дешевий бензин і дизпаливо на АЗС ВІНК, в умовах ажіотажного попиту прагнуть купувати пальне про запас, швидко вичерпуючи запаси продавців.
На думку операторів роздрібного ринку, підвищення цін на АЗС могло б автоматично збалансувати ринок, охолодивши надмірний попит.
