Найбільша російська нафтова компанія «Роснефть» знизила чистий прибуток акціонерів за МСФЗ за підсумками минулого року на 73% порівняно з попереднім роком — до 293 мільярдів рублів (приблизно $3,5 млрд). Про це повідомила компанія у пресрелізі, передає агентство Reuters.
Подробиці
Згідно з повідомленням компанії, падіння прибутку відбулося на тлі несприятливої ринкової кон'юнктури, суворих внутрішніх макроекономічних умов та агресивного геополітичного середовища. В «Роснефть» зазначають, що суттєвий негативний вплив на показник продовжує чинити високий рівень ключової ставки ЦБ РФ. Також на динаміку вплинули зростання ставки податку на прибуток, негрошові та разові фактори.
За звітний період виручка компанії впала майже на 19% — до 8,24 трильйона рублів. Показник EBITDA скоротився на 28%, до 2,17 трильйона рублів, а скоригований вільний грошовий потік зменшився на 46%, до 700 мільярдів рублів. Капітальні витрати знизилися на 6% і склали 1,36 трильйона рублів.
Голова «Роснефть» Ігор Сєчин пояснив скорочення виручки падінням цін на нафту минулого року, розширенням дисконтів, обмеженням видобутку в межах угоди ОПЕК+, а також систематичними обмеженнями з боку «Транснефть» на прийом сировини в трубопровідну систему разом із зміцненням національної валюти.
За словами Сєчина, кон'юнктура ринку залишається волатильною через конфлікт на Близькому Сході, а доходи від поточного зростання цін нівелюються витратами на фрахт, страхування та конвертацію валют.
Обсяги видобутку
У 2025 році компанія сумарно видобула 246,6 мільйона тонн вуглеводнів, включаючи 181,1 мільйона тонн рідких вуглеводнів та 79,6 мільярда кубометрів газу. Обсяги переробки нафти в РФ склали 75,7 мільйонів тонн. Запаси вуглеводнів за категорією 2Р (PRMS) на кінець року оцінюються у 11,5 мільярда тонн нафтового еквівалента.
Керівництво компанії також наголосило на галузевих проблемах, зокрема на тиску Заходу через санкції проти танкерного флоту та відмови у страхуванні суден. За даними Сєчина, у березні 2026 року ставки фрахту для перевезення нафти з Балтійського моря до Індії перевищили 20 доларів за барель, що вдесятеро більше, ніж на початку 2022 року.
Окрім логістичних бар'єрів та блокування транскордонних платежів, дестабілізуючим фактором названо атаки на об'єкти нафтової інфраструктури: НПЗ, сховища та термінали.
