Санкт-Петербурзька товарно-сировинна біржа запровадила нові правила торгівлі бензином, дозволивши купівлю переважно кінцевим споживачам. Захід покликаний стримати зростання цін на тлі дефіциту пального в Росії, спричиненого атаками дронів на місцеві НПЗ, передає Reuters.
Подробиці
Санкт-Петербурзька міжнародна товарно-сировинна біржа (СПбМТСБ) з 21 липня запровадила обов’язковий пріоритет продажу автомобільного бензину кінцевим споживачам. Нові правила покликані скоротити роль посередників на ринку та стабілізувати ситуацію з постачанням пального.
Згідно з новими вимогами, придбати бензин на біржі тепер можна лише для власного споживання або для третіх осіб, які є кінцевими споживачами пального. Водночас закупівлі для третіх осіб можуть здійснювати лише учасники торгів зі статусом «Член біржі» або «Член секції Нафтопродукти».
На біржі пояснили, що нововведення має усунути надмірні націнки посередників у ланцюгу постачання та запобігти необґрунтованому зростанню цін в умовах дефіциту моторного пального.
За підсумками першого дня торгів за новими правилами середня ціна бензину А-92 на російських базисах постачання зросла на 14 рублів (+0,02%) — до 70 363 руб./т, а бензин А-95 подешевшав на 207 рублів (-0,26%) — до 78 717 руб./т.
Обсяг продажів А-92 скоротився на 60 тонн (-0,6%), тоді як реалізація А-95 збільшилася на 240 тонн (+5,5%) порівняно з попереднім торговим днем.
Учасники ринку зазначають, що перший день роботи за новими правилами пройшов відносно спокійно, однак залишається багато невизначеностей щодо практичного застосування обмежень.
Нові вимоги поширюються на операції з умовою поставки «франко-вагон, станція відправлення» через оператора товарних поставок (ОТП). Проте наразі лише окремі виробники здійснюють торгівлю в цьому форматі.
«Сьогодні через ОТП продавали лише ЛУКОЙЛ і Сургутський ЗСК. Ми в них не купували. Решта базисів працювали поза ОТП, тому там закупівлі були можливими. Якщо всі продавці перейдуть на цей формат, ми поки що не зможемо купувати», — розповів один із біржових трейдерів.
Інші учасники ринку скаржаться на відсутність чітких критеріїв визначення «кінцевого споживача».
«Поки що більше запитань, ніж відповідей. Незрозуміло, чи вважається нафтобаза кінцевим споживачем. А якщо компанія одночасно має нафтобазу та мережу АЗС? Наш трейдер тепер взагалі не може купувати паливо на біржі», — зазначив власник нафтобази.
Ще один трейдер вважає нові правила додатковим адміністративним бар’єром.
«Раніше купувати могли близько тисячі трейдерів, тепер — лише кілька десятків компаній. Потрібно створювати нові списки, оформлювати членство, проходити додаткові процедури. Це не збільшить пропозицію пального. Зараз купити бензин практично неможливо, а нам лише почали відвантажувати контракти, укладені ще у квітні», — сказав він.
За даними СПбМТСБ, обсяги реалізації оптових партій бензину АІ-92 та АІ-95 21 липня були відповідно у 2,5 раза та 3,5 раза нижчими, ніж у липні 2025 року.
Паливна криза в Росії загострилася після зупинки низки великих нафтопереробних заводів внаслідок атак безпілотників. Скорочення виробництва призвело до дефіциту бензину та дизельного пального, перебоїв у роботі АЗС у багатьох регіонах країни, а також до різкого зростання цін і черг на заправках.
