21 апреля 2021 г. во время вебинара «Рынок LPG Польши в 2020 году». Польская организация сжиженного газа опубликовала последний годовой отчет. 2020 год, несомненно, был исключительным, он стал своего рода испытанием для всех компаний. Несмотря на изначально слабые результаты, отрасль достаточно эффективно восстанавливалась после весеннего локдауна, оказавший наибольшее негативное влияние на сектор автогаза (-9,9% г/г).
Как и в предыдущие годы, именно автогаз определил характер польского рынка LPG. На фоне сокращения экспорта и импорта, увеличилось внутреннее производство.
Польский рынок LPG, как и весь топливный сектор в 2020 году, пострадал от последствий пандемии COVID-19, и вопросы, связанные с поддержанием экономической активности, в том числе обеспечение бесперебойности поставок этого энергоносителя, касались всех субъектов в промышленности. Несмотря на вышесказанное, европейские учреждения и государственные органы Польши проявили относительно большую законодательную приверженность нормам, связанным с функционированием в эпоху COVID-19, и новым правовым нормам, которые будут иметь колоссальное значение для отрасли в будущем. В 2020 году POGP занималось, в частности, акцизами (SENT и e-DD), Европейской налоговой директивой, NCR, электромобильности, качеству сжиженного нефтяного газа и строительным правом.
В 2020 году потребление сжиженного углеводородного газа в Польше снизилось на 7,1%. по сравнению с 2019 годом. Общее потребление данного товара составило 2 340 тыс. т, что означало снижение на 180 тыс. т г/г. Несмотря на снижение, этот уровень потребления считается удовлетворительным для компаний, работающих в этой отрасли, в связи с ситуацией, связанной с COVID-19. По предварительным прогнозам с середины 2020 года ожидалось снижение годового потребления на 15-16%. г/г, тем более что в апреле и мае продажи автогаза снизились на 50-60%. г/г Сегментная структура польского рынка сжиженного нефтяного газа означает, что любые потрясения в сегменте сжиженного нефтяного газа оказывают значительное влияние на общий уровень потребления. Снижение мобильности общества, связанное с введенными ограничениями, напрямую повлияло на снижение спроса на транспортное топливо, особенно в случае легковых автомобилей.
В течение многих лет основным источником поставок сжиженного нефтяного газа была Россия, доля которой в общем объеме поставок с учетом страны происхождения составляла 65,2 процента, тогда как годом ранее она составляла 73,5 процента. Вторым поставщиком по объему импорта стала Швеция с долей 15,8 процента.
В 2020 году объемы импортных поставок по ж/д - 52,1%, что в очередной раз означало снижение значимости данного вида транспорта по сравнению с прошлым годом (65%). Морские поставки из Швеции также привели к снижению доли железнодорожного транспорта в общем объеме поставок, при этом была зафиксирована значимость морского транспорта (28,2%). Также около 17,6% приходилось на автомобильный транспорт.
Как и в 2019 году, в 2020 году снова было зафиксировано значительное снижение экспорта LPG из Польши. На этот раз снижение составило аж 27%. г/г, а всего было вывезено из Польши 230 тыс. тон. Крупнейшим получателем продукта в 2020 году осталась Венгрия, как и в 2019 году, куда было направлено 92,6 тыс. т сжиженного нефтяного газа, что составляет 40,4 процента. Остальные направления поставок не изменились - Германия (40 000 тонн, 17,4%), Чехия (38 000 тонн, 16,5%) и Словакия (26 000 тонн, 11,3%).
Принимая во внимание секторы рынка LPG в Польше, автомобильный газ по-прежнему оставался доминирующим, его доля в общем объеме рынка составляла 74,1%. против 76,4 процента В 2019 году ситуация с COVID-19, несомненно, повлияла на снижение спроса на газ для двигательных целей.
