Згідно з оцінками японського дослідницького інституту Nomura, переробка батарей для електромобілів стане прибутковим бізнесом в Європі до 2025 року. Цей регіон має невдовзі наздогнати Китай, де переробка вже комерційно доступна, повідомляє Argus.
Як очікується, вартість переробки нікель-марганцевої-кобальт-оксидної батареї ємністю 80 кВт/год стане комерційно вигідною в Європі в найблищі роки, оскільки збільшення обсягів покращить економіку цієї діяльності.
Бізнесу з переробки відходів зараз дуже важко отримати прибуток через вартість демонтажу, високі транспортні та металургійні витрати, заявив старший менеджер Nomura Акіхіто Фудзіта на конференції Advanced Automotive Battery Conference, що проходить цього тижня в Майнці, Німеччина. «Частково це пов’язано з тим, що переробні потужності в Європі зазвичай становлять менше 10 тис. т на рік. У міру розширення потужностей, ймовірно, ми побачимо, що ця діяльність стає прибутковою. Оскільки ринок електромобілів перетворюється на прибутковий ринок, то і ринок переробки буде прибутковим».
Більш високі витрати на оплату праці, транспортування та енергоносії ставлять Європу в невигідне становище порівняно з Китаєм. В Піднебесній переробка акумуляторів є вже економічно вигідною. За даними Nomura, зараз у Китаї переробкою батарей займається близько 47 компаній. «В Китаї вони вже досягли рентабельності, оскільки обсяги переробки перевищують 50 тис. т, а деякі китайські компанії переробляють понад 100 тис. т/рік», – додала Фуджіта.
Одне з основних припущень полягало в тому, що вартість придбання відпрацьованих акумуляторів залишиться незмінною для переробників батарей. Делегати запитали, чи може це змінитися в найближчі роки, оскільки продавці брухту, власники електромобілів та OEM-виробники стали більше усвідомлювати матеріальну цінність упаковок у своїх вживаних автомобілях.
Очікується, що потреба в переробці батарей зростатиме в геометричній прогресії протягом найближчого десятиліття. Як прогнозує американська компанія з переробки відходів Onto technology, в 2030 році кількість відпрацьованих акумуляторів для переробки у всьому світі становитиме 2 млн т/рік, тоді як зараз - 300 тис. т/рік. За оцінками Міністерства енергетики США, наразі переробляється менше 5% батарей електрокарів.
