Деякі оператори АЗС суттєво підняли маржу після скасування держрегулювання на ринку пального. Про це розповів СЕО групи компаній ОККО Василь Даниляк в інтерв’ю NV.
«2022 рік показав, що не потрібно стільки станцій в нашій індустрії при такому ринку. Нікому не бажаю зла, але об'єктивно вважаю, що в галузі почнуться масові закриття та банкрутства. Чому? Тому що дуже багато станцій, які і до війни мали низькі проливи. Країна ж просіла нерівномірно: десь просіли регіони на 80%, десь — на 10% чи 5%. Відповідно, коли якась мережа просідає на 50%, то тут є два варіанти: або бізнес суттєво піднімає маржу, що в принципі відбулося при відміні регуляції, або банкротує. 2022 рік ще дозволив підняти маржі, оскільки був дефіцит і безвихідь. І сьогодні, ті, хто втратив, будуть голодні до повернення звичних заробітків. Але це вже неможливо, конкуренція не дасть», – сказав СЕО групи компаній ОККО.
«Якщо до 2024 року вибудовувалася парадигма компанії, коли з мінімумом хочеш зробити максимум: 1,1 млн тон нафтопродуктів перевалити лише 130 бензовозами та газовозами. І в минулому житті - це була величезна точка переваги, бо ти був ефективніший за тих, хто робив таку саму кількість 200 або 250 машинами. Але у 2022 році стало зрозуміло, що це тепер найшвидший транспорт. І неоптимальні компанії з точки зору транспортної логістики отримали конкурентну перевагу, оскільки мали частину машин, які використали для імпорту нафтопродуктів. Нам довелося інвестувати ще в 100−130 бензовозів. І змінити парадигму», – розповів Даниляк.
