Нестача скрапленого газу на ринку Казахстану цього року змінилася на надлишок через зростання постачань і брак вільних сховищ. Про це повідомляє Reuters з посиланням на трьох продавців, які працюють в країні.
Подробиці
Міністерство енергетики Казахстану підтвердило зникнення нестачі LPG, який, за оцінками відомства, минулого року становив 20–25% від споживання, а також повідомило про скупчення залізничних цистерн із газом через нестачу сховищ.
«Суб’єкти не забирають виділені обсяги і використовують ці цистерни як парк зберігання, оскільки власних місць зберігання не мають», — повідомила пресслужба Міністерства енергетики у письмовій відповіді на запит Reuters.
У відомстві також зазначили, що споживання продукту не знизилося, а заводи-виробники працюють у звичайному режимі.
Очікування дефіциту
У березні цього року Міненерго повідомляло про очікуване зростання споживання LPG на 14% — до 2,4 мільйона тонн на рік, а також про можливий дефіцит пального на рівні 12–21% у другому кварталі під час ремонту Павлодарського нафтопереробного заводу.
Тим часом галузеві джерела повідомляють про затоварення скрапленим газом одразу на двох великих НПЗ — Атирауському та Шимкентському — і висловлюють занепокоєння щодо їхньої можливої зупинки через відсутність вільних ємностей для зберігання пронан-бутану.
«На заводах не передбачено зберігання великих обсягів газу, Атирауський і Шимкентський НПЗ уже перевантажені, газ зберігається в цистернах на колесах, через це виникає колапс на залізниці», — сказало одне із джерел.
Зміни на ринку
За інформацією торгівців, угоди, укладені владою торік з великими виробниками LPG — компаніями Tengizchevroil (ТШО) та Жаїкмунай — кардинально змінили ситуацію на внутрішньому ринку, а нестача змінилася на надлишок. Обидві компанії збільшили постачання продукту казахстанським споживачам, тоді як інші заводи були змушені скоротити відвантаження.
«Раніше ТШО продавала LPG на тендерах за ринковими цінами промисловим підприємствам, і лише коли не вистачало газу або заводи перебували в ремонті. А зараз відвантаження здійснюються щомісяця», — пояснив обізнаний у ситуації співрозмовник.
ТШО щомісяця постачає на внутрішній ринок Казахстану близько 20–30 тисяч тонн LPG за ринковими цінами, а Жаїкмунай — приблизно 6 тисяч тонн.
«Внутрішній ринок перенасичений газом, на це вплинуло сезонне зниження споживання в першому кварталі, а також надлишок бензину», — додав інший продавець.
У березні-квітні обсяги відвантаження LPG перевищили попит, що призвело до введення кількох обмежень з боку національного залізничного оператора «Казахстан темір жолы» (КТЖ) на перевезення пропан-бутану до південних регіонів.
Зокрема, з 17 по 30 квітня КТЖ заборонив перевезення LPG зі станцій Кульсари (поблизу заводу ТШО) та Жем (Жаїкмунай) до станцій Кизилсай та Манкент через накопичення газу, про що повідомлялося на сторінці транспортної монополії.
Крім того, з 17 по 23 квітня КТЖ заборонив перевезення LPG з усіх станцій Казахстану до станції Чемолган на адресу кількох вантажоотримувачів. Заборона на транспортування LPG до станції Шайкори з 9 по 30 квітня 2025 року залишається чинним.
Ситуацію ускладнює те, що виробники зобов’язані постачати LPG на автозаправні станції та побутовим споживачам згідно з щомісячними графіками Міненерго за регульованими цінами. Продаж іншим покупцям та експорт газу заборонені.
