Щонайменше два нафтові танкери прибули до Венесуели протягом останніх днів, а інші прямують до країни. Це свідчить про спроби державної компанії PDVSA розширити потужності для плавучого зберігання та продовжувати продаж сирої нафти навіть після того, як блокада США скоротила експорт до мінімуму, повідомляє Reuters.
Подробиці
Президент США Дональд Трамп цього місяця оголосив про блокаду всіх підсанкційних суден, що входять або виходять із венесуельських вод, у межах стратегії тиску на президента Венесуели Ніколаса Мадуро.
За даними Reuters, дії США призвели до скорочення експорту нафти з Венесуели в цьому місяці приблизно вдвічі порівняно з рівнем листопада.
США вже захопили два завантажені венесуельською нафтою танкери, а їхні кораблі патрулюють Карибське море. Такий тиск налякав багатьох власників суден, змусивши їх змінювати маршрути або розвертатися.
Втім, незначна частина кораблів продовжила рух до Венесуели, країни-члена ОПЕК. За даними моніторингового сервісу TankerTrackers.com, щонайменше два судна, що перебувають під санкціями, прибули до Венесуели за останні кілька днів, а ще два, які не перебувають під санкціями, наближаються до її узбережжя.
У межах своп-угод адміністрація Мадуро оплачує нафтою серед іншого обслуговування боргу перед Китаєм. Два судна, що наближаються до Венесуели, є частиною флоту, який Китай і Венесуела використовують для погашення заборгованості сирою нафтою, що прямує до китайських портів. Наразі незрозуміло, чи наполягатиме Китай на отриманні спеціального дозволу (waiver) від США для забезпечення доставки цих вантажів.
Цього місяця PDVSA вела переговори з клієнтами про знижки на ціни та зміну контрактів, щоб уникнути повернення вантажів або скорочення видобутку нафти. Проте багато покупців втрачають терпіння, оскільки реальних альтернатив для вивезення нафти з країни немає, навіть на танкерах, що не перебувають під санкціями, повідомили джерела в компанії.
Кібератака змусила PDVSA зупинити свою централізовану адміністративну систему цього місяця. Зараз компанія відвантажує вантажі в портах повільніше — як для виконання експортних зобов'язань, так і для зберігання нафти та палива на суднах, розширюючи свої складські потужності.
Згідно з даними судноплавства та документами PDVSA, єдиними завантаженими суднами, що відправляються, є танкери Chevron, які продовжують курсувати до США за дозволом Вашингтона, а також невеликі судна, що перевозять нафтопродукти та нафтохімію.
Схожа ситуація була у 2020 році, коли Вашингтон посилив тиск на Мадуро, наклавши санкції на основних торгових партнерів PDVSA. Це змусило країну перейти до маловідомих посередників, щоб продовжувати продавати нафту китайським покупцям.
Ті заходи США спричинили скорочення видобутку нафти, зупинку родовищ та гострий дефіцит моторного палива. Венесуелі знадобилися роки, щоб знову досягти видобутку в 1 мільйон барелів на добу (б/д), відновити частину нафтопереробних потужностей та стабілізувати експорт.
Станом на цей тиждень поблизу порту Хосе з берега було видно майже два десятки танкерів, що чекають на вікно для навантаження або інструкції щодо відправлення. Обсяг нафти, заблокованої в танкерах, які не відпливли, зріс приблизно до 16 мільйонів барелів порівняно з 11 мільйонами барелів у середині грудня.
