Учасники паливного ринку Росії дедалі частіше стикаються з затримками відвантаження куплених на біржі бензину і дизпалива з боку НПЗ і навіть дефолтами за такими угодами. Про це повідомляє російська газета «Коммерсант» з посиланням на джерела на ринку.
Найбільш критична ситуація складається щодо бензинів А-95 та А-100, попит на які стрімко підвищується. Учасники ринку пов'язують зриви термінів відвантажень з дефіцитом цих марок в умовах, коли нафтовим компаніям необхідно постачати власні мережі АЗС, а також нестачею залізничних цистерн.
За правилами СПбМТСБ, термін відвантаження біржового товару не повинен перевищувати 30 днів, але в умовах підвищеного літнього попиту ситуація загострилася. Дефолт настає, коли при порушенні 30-денного періоду покупець і НПЗ не змогли домовитися про продовження термінів угоди. У разі дефолту постачальник повинен заплатити штраф у розмірі 5% від суми договору.
Вартість бензину А-100 на російських НПЗ уже перевищує 100 тис. руб. за тонну, а термін відвантаження в низці випадків становить більше двох місяців, зазначає один зі співрозмовників видання.
За останні кілька місяців продовжується близько 10% угод щодо бензину і дизпалива, оцінюють два джерела «Коммерсанту» на паливному ринку. Серед найбільших нафтових компаній найбільше угод продовжує «Лукойл», кажуть два співрозмовники. за їхніми словами, Нижньогородський НПЗ компанії, на якому на початку року вийшла з ладу установка каталітичного крекінгу, досі не зміг в повному обсязі відновити виробництво бензину. Зокрема, цей завод досі не відновив продажі А-95 на російській біржі та насамперед постачає пальне АЗС компанії.
Незалежні оператори АЗС росії неодноразово скаржилися на те, що нафтові компанії продають менше високооктанового бензину, ніж потрібно ринку. У підсумку біржова вартість А-95 перебуває на максимумах 2024 року, а рентабельність продажів А-95 і А-100 на АЗС або негативна, або майже нульова.
Інший співрозмовник «Коммерсанту» вважає, що низка компаній продавали «повітря» — товар, який не НПЗ не могли відвантажити, пояснюючи труднощі плановими або позаплановими ремонтами і нестачею цистерн.
Інше джерело розповідає, що НПЗ продають на біржі пальне, яке ще не виготовлено, щоб не допустити різкого скорочення добових обсягів продажів, адже за торгами постійно слідкує російський уряд.
Крім того, під час відвантаження виникають додаткові проблеми — неможливість РЖД оперативно прийняти цистерни в деяких напрямках, а також дефіцит цистерн у деяких НПЗ.
Нагадаємо, в окупованому Криму на багатьох АЗС немає бензину А-95.
Минулого тижня представник російської окупаційної адміністрації Криму Володимир Воронкін, який називає себе першим заступником міністра палива та енергетики автономної республіки, заявив, що нестача бензину А-95 на АЗС виникла через обмежений час роботи керченської поромної переправи.
Раніше також повідомлялося, що біржова ціна на бензин А-95 в Росії зросла до нового рекорду.
