Європейські трейдери ламають собі голови над тим, як замінити поставки російського ДП, які зараз становлять приблизно 2 млн т/міс., адже наприкінці року почне діяти заборона на ввезення нафтопродуктів російського походження до ЄС. Трейдери також розмірковують, чи варто шукати довгострокові контракти чи, враховуючи невизначеність, зберігайте поставки гнучкими, повідомляє Platts.
Обсяги експорту російського дизельного палива з балтійських і чорноморських портів останніми місяцями зменшилися, оскільки ринок все більше уникає спотових закупівель російського продукту. Проте Франція, Німеччина та Польща продовжували отримувати партії ДП з Росії за довгостроковими контрактами. Водночас спотові дизельні партії, які раніше постачалися у Великобританію, тепер потрапляють у хаб Амстердам-Роттердам-Антверпен, а кілька вантажів з Приморська опинилися в Барселоні.
За словами трейдерів, російське ДП зараз легко знайти в Північно-Західній Європі, однак ситуація щодо наступного року є невизначеною. «Ми не знаємо, як замінити (ці поставки - НР); рішення ще не знайдено», - сказав один з трейдерів.
«Як ми маємо вести переговори на наступний рік? Ми не хочемо укладати дорогі строкові контракти, але, з іншого боку, спотові поставки також дуже дорогі», - каже другий співрозмовник.
Європейський ринок готовий імпортувати значні обсяги дизельного палива з Азії та США, але поставки з цих напрямів досі не досягли великих масштабів.
Хоча після вторгнення Росії в Україну 24 лютого спостерігалося невелике зниження експорту дизельного пального з низьким вмістом сірки з балтійських портів Приморськ і Висоцьк до Європи, ці потоки зараз відновилися. Поставки з Чорного моря слідують тій самій тенденції.
За даними S&P Global Commodity Insights, експорт ULSD з російських чорноморських портів Туапсе та Новоросійська в липні зросте у порівнянні з попереднім місяцем на 17,36%, до 338 тис. т та на 137,5%, до 250,8 тис. т відповідно. Експорт ДП до Європи з Приморська в червні також зріс і становив 1,13 млн тонн, тоді як у травні було відправлено 1,04 млн т.
Згідно з даними Kpler, загальний обсяг експорту ДП з низьким вмістом сірки з Росії до Європи в червні становив 2,33 млн т, а в травні - 2,26 млн т. Ці цифри майже не змінилися у порівнянні з показниками 2021 року. В червні 2021 р. було ввезено з 2,37 млн т, а в травні 2021 р. - 2,28 млн т.
«На даний момент немає дефіциту продукції, є більше імпорту з Близького та Далекого Сходу», - сказав один з трейдерів, додавши, що поставки російського ДП також продовжують зростати. Наразі вантажі йдуть з російських портів до Північно-Західної Європи, зокрема до Франції. «Зупинити імпорт російського дизеля до Франції буде складно, до Німеччини - ще складніше», - зазначив він.
