Обмеження витрат на дорожні проєкти в Європі у поєднанні з великою пропозицією у Середземномор’ї призвело до падіння маржі виробництва мазуту, повідомляє Argus.
Цього року роботи з будівництва доріг і автомагістралей в Європі обмежуються через стабільно високі темпи інфляції та бюджетний дефіцит, що є наслідком пандемії Covid-19 та війни в Україні. Попит на бітум у Франції та Німеччині цього року різко знизився, тоді як споживання у Великобританії, Румунії та Італії так і не змогло відновитися після падіння минулого року. Європейський попит на бітум, як правило, падає під час літнього сезону відпусток з кінця липня по серпень, а потім відновлюється у вересні. Але цього року літнє затишшя було особливо вираженим, а осіннє відновлення поки що відбувається повільно.
Водночас європейські ціни на бітум досить високі, що не дає можливості експортувати його до інших регіонів. Згідно з даними Argus, баржі з високосірчастим мазутом на умовах fob Роттердам у серпні в середньому продавалися по $537,50/т, що на $73,50/т вище порівняно з липнем. З минулого тижня продавці обговорюють підвищення цін у вересні щонайменше на €40-50/т ($43-54/т) у Німеччині та Франції і до £50/т ($63/т) у Великій Британії.
Середземноморські виробники на тлі великих запасів намагається знайти експортні ринки збуту. В Іспанії пропозиція бітуму для експорту помітно зросла з кінця липня, що збіглося з різким падінням внутрішнього попиту після виборів. У Греції компанія Motor Oil Hellas збільшила виробництво за останні два місяці після реконструкції нафтопереробного заводу в Коринфі потужністю 180 тис. барелів на добу. У Туреччині виробництво бітуму компанією Tupras зросло на 7 відсоткових пунктів за рік і перевищило 1 млн т у січні-червні. Однак арбітраж до США вже кілька місяців як закритий, а попит в Азійсько-Тихоокеанського регіоні і Західній Африці залишається низьким.
