Розповсюдження недостовірної інформації про податки на нафтопродукти напередодні змін акцизу несуть головну мету – збереження рекордних націнок при реалізації пального на АЗС. Про це йдеться в матеріалі аналітиків НафтоРинку «Маржинальний детокс або що не так з ПДВ в літрі пального».
Аналітиками були спростовані міфи про сплату ПДВ в повному обсязі при розмитнені пального та роздрібній реалізації. Напередодні 1 липня, коли повернуться акцизи на бензини та дизпальне та ПДВ у 20%, в ЗМІ ширяться маніпуляції з підрахунками податків в літрі пального. Зокрема, зобов’язання до сплати ПДВ (поточна ставка – 7%, а з 1 липня – 20%) подається як обов’язково сплачений податок, тоді як учасники ринку при розмитнені платять тільки акциз. Саме його збільшення має відобразитись на вартості пального – це 4,56 грн/л на бензині та 1,59 грн/л на ДП. Тоді як акциз на пропан-бутан ще з 30 вересня 2022 р. вже сплачується на 100% - це €52 на 1000 л.
Найбільші втрати від повернення ПДВ з 7% до 20% понесуть ті компанії, які в 1 липня прийдуть із великими залишками пального, придбаного зі ставкою 7%. Ймовірно, очолять список постраждалих лідери імпорту пального, в яких зросте зобов’язання до сплати ПДВ на 13%. Але це не більше ніж повернення податку, який держава скасувала (недоотримала) в березні 2022 р.
Другий напрямок відвертої маніпуляції – намагання вмовити владу не міняти ставку ПДВ, а компенсувати втрати держбюджету за рахунок трикратного збільшення акцизу на скраплений газ. Зокрема до цього закликає один з керівників ОККО – Василь Даниляк. Компанія й раніше робила спроби довести тезу про ніби то несправедливі ставки акцизів на бензини та LPG.
«Імпортер безповоротно, живими грошима при розмитнені віддає в держбюджет тільки акциз, та отримує ЗОБОВ’ЯЗАННЯ заплатити в кінці місяця ПДВ, який по суті за нього заплатить кінцевий споживач, а на рахунок державі попаде те, що не «скручується». По суті, вартість пального зміниться тільки на різницю акцизів та невелику частину ПДВ (якщо бухгалтерія не справиться). Це трохи більше 5 грн на бензині, 3 грн на ДП та 1 грн на пропан-бутані. Це принципова та головна істина», наголошують в НафтоРинку.
Крім того аналітики звертають увагу на рекордну націнку на літрі бензину та ДП, яка, по-перше, в 3-4 рази більше за націнку на літрі скрапленого газу, по-друге, лишається на високому рівні попри профіцит, падіння цін в Європі та за відсутності контролю з боку держави. «Вже майже рік як у воюючий країні роздрібна націнка на бензинах та ДП становить вище 30%, а на, так званому, преміальному пальному – досягає 70%! Панове, що не так з цією країною? В нас точно війна та й досі дефіцит? Тоді чому імпортер на півдні має вмовляти купити в нього дизель за 31,0 грн/л з доставкою?», йдеться в матеріалі.
