У травні-червні Китай утричі скоротив імпорт LPG із США через митні обмеження, натомість наростив постачання з Канади та Близького Сходу. Водночас загальний імпорт у першому півріччі 2025 року залишився на рівні минулого року, передає Reuters.
Подробиці
Китай, найбільший у світі споживач скрапленого газу, скоротив морський імпорт LPG у червні 2025 року на 1,8% у перерахунку на добу порівняно з попереднім місяцем — до 2,717 мільйона тонн. Про це свідчать розрахунки Reuters на основі даних трейдерів та LSEG.
Згідно з даними LSEG, морський імпорт LPG зі США у червні впав удвічі проти травня та втричі порівняно з квітнем — до 540 тис. тонн (проти 1,553 млн тонн у квітні).
Китайські імпортери замінили американський ресурс упродовж останніх місяців за рахунок збільшення поставок LPG із країн Близького Сходу (Іран, ОАЕ, Катар, Кувейт) та Канади.
Торгова війна
Загалом морські постачання LPG до портів Китаю поступово знижуються з квітня, коли почалась нова торгова війна між США та Китаєм. Пекін тимчасово підвищив мито на імпорт LPG із США до 84%, що змусило покупців шукати альтернативу — натомість постачання зі США були переорієнтовані до Європи та інших країн Азії. Згодом мито знизили до 10%, але, за словами трейдерів, пропан все одно залишився менш привабливим для переробки порівняно з нафтою.
У відповідь на це Китай виділив другий пакет квот на імпорт нафти у 2025 році, подвоївши обсяг порівняно з минулим роком на тлі запуску нових переробних потужностей і перебоїв із постачанням дешевого пропану та етану зі США.
Попри зниження морського імпорту LPG у травні-червні, за підсумками першого півріччя загальний обсяг імпорту пропану та бутану через морські порти Китаю зберігся на рівні січня-червня 2024 року і становив 17,075 млн тонн.
США залишаються найбільшим постачальником LPG у порти Китаю в першому півріччі 2025 року, попри падіння обсягів у травні-червні — їхня частка становила близько 48%. Інші великі експортери — Іран (16,6%), ОАЕ (12,1%) та Катар (7,9%).
Зростання імпорту
У 2024 році морський імпорт LPG до Китаю зріс на 11,7% у річному вимірі — до 34,8 млн тонн. Основними постачальниками залишалися: США (56,3%), ОАЕ (10,6%), Іран (9,8%), Катар (7,0%), Саудівська Аравія (3,9%), Оман (2,9%) і Кувейт (2,7%).
Найбільші порти прийому LPG у 2024 році — Яньтай (11,4%), Нінбо (11,1%), Ляньюньган (9,8%) і Дунгуань (7,6%). У першому півріччі 2025 року ці ж порти забезпечили сумарно близько 40% морського імпорту LPG.
Постачання з Росії
Росія наразі постачає LPG до Китаю лише сухопутними маршрутами — залізничним та автомобільним транспортом. Відкриття першого морського терміналу з перевалки LPG у Росії (в Совєтській Гавані) заплановано на кінець 2025 року, що дозволить доставляти LPG морем у танкерах-газовозах.
У 2024 році російські експортери збільшили залізничні постачання LPG до Китаю на 45% порівняно з 2023 роком — до 294 тис. тонн.
