Казахстан почав нарощувати танкерний флот для постачання своєї нафти на експорт в обхід Росії через Азербайджан, повідомляє російський «Коммерсант» з посиланням на заяву «Казмортрансфлоту».
Як зазначається в повідомленні, «Казмортрансфлот» планує у 2023 році закупити два нафтоналивні танкери для роботи на Каспії дедвейтом по 8 тис. тонн. Постачальником суден виступить Abu Dhabi Ports Company (ОАЕ).
Таким чином, каспійський флот "Казмортрансфлоту" збільшиться до п'яти суден. Зараз йому належать танкери "Актау", "Астана" та "Алмати" дедвейтом по 12,4 тис. тонн кожен. Перевезення Каспійським морем доводиться здійснювати невеликими суднами через малі глибини.
Нові танкери необхідні Казахстану для диверсифікації експортних поставок сирої нафти, 80% яких зараз іде через Росію. Однак через неможливість використання на Каспії великих суден і обмежень щодо прийому високосірчистої нафти до нафтопровіду Баку–Тбілісі–Джейхан (БТД) відвантаження туди не перевищать 1,5 млн тонн у 2023 році і навряд чи будуть більше 3 млн тонн у перспективі.
Цього року в рамках угоди «Казмунайгазу» та азербайджанської SOCAR у напрямку БТД планується спрямувати 1,5 млн тонн нафти з родовища Тенгіз. У березні відвантаження становили 20 тис. тонн, у квітні вони мають зрости до 125 тис. тонн.
За словами джерел “Коммерсанту”, в уряді Казахстану обговорюється варіант суттєвого нарощування поставок через БТД – до 20 млн тонн на рік. Однак цьому заважають довгострокові контракти з Каспійським трубопровідним консорціумом (КТК), у яких діє правило «качай чи плати», а також неприваблива економіка транспортування. Навіть зараз постачання через БТД дорожче, ніж через Новоросійськ (до $100 за тонну проти $38,4), а їхнє нарощування потребує інвестицій у розширення порту Актау, поглиблення дна на Каспії для великих танкерів і збільшення потужності самого БТД.
