Індійська Reliance зафрахтувала танкер Ottoman Sincerity, що не перебуває під санкціями, для транспортування 1 млн барелів венесуельської сирої нафти до західного узбережжя Індії. Про це повідомило агентство Argus.
Подробиці
Цього тижня компанія Reliance попередньо забронювала танкер класу Suezmax — Ottoman Sincerity (2017 року побудови) — для завантаження вантажу у Венесуелі 23–24 лютого за фіксованою ставкою $7,2 млн. Протягом останнього року судно працювало в басейні Атлантичного океану, заходячи в порти Західної Африки, США та Європи. Це свідчить про те, що воно належить до основного торговельного флоту, а не до так званого «тіньового флоту».
Ставка фрахту виявилася лише на $75 000 нижчою за ринковий рівень для суден Suezmax на довшому маршруті «Узбережжя Мексиканської затоки США — Сінгапур». Це вказує на те, що судновласники більше не нараховують премії за завантаження у венесуельських портах.
Індія почала активніше відмовлятися від російської нафти після того, як США наприкінці січня зняли санкції з експорту венесуельської сировини. Покупці в інших регіонах також почали закуповувати венесуельську нафту, що призвело до переорієнтації перевезень з «тіньового флоту» на судна, що працюють законно.
Хоча індійські нафтопереробники ще не отримали конкретних інструкцій від свого уряду, вони вже скоротили закупівлі російської нафти. Замість неї компанії нарощують обсяги постачань з Венесуели, а також з інших країн Америки, Близького Сходу та Західної Африки. Зокрема, минулого тижня компанія Ecopetrol забронювала надвеликий нафтовий танкер (VLCC) для рейсу з Колумбії з можливістю розвантаження на східному або західному узбережжі Індії. Також у лютому компанія Petrobras забронювала щонайменше два танкери VLCC для рейсів за маршрутом Бразилія — Індія.
