Об этом сообщил член наблюдательного совета АО «Укрзализныця» Сергей Лещенко.
«Наконец-то! Снято последнее препятствие для более справедливых тарифов для олигархов на грузовые перевозки по Укрзализныце. Госрегуляторная служба согласовала повышение тарифов в два этапа. Ранее это же сделали Минфин и Минэкономики. Теперь осталось только зарегистрировать приказ в Минюсте. И можно считать, что совместными усилиями правления, набсовета УЗ и Министерства инфраструктуры сделан значительный, но не последний шаг к деолигархизации железной дороги. Больше всего повышение коснется олигарха Рината Ахметова: 3,2 миллиарда для Метинвеста и 1 миллиард для ДТЭК….» – написал Сергей Лещенко в fb.
По его данным, на перевозку железной руды тариф вырастет с 1 сентября на 8% и с 1 января 2022 на 20,4%. На перевозку агропродукции с 1 сентября на 8% и с 1 января на 6%. Также увеличивается тариф на порожний пробег. Суммарный позитивный эффект для «Укрзализныци» составит 1,8 млрд в текущем году и 10,1 млрд в 2022 г.
Повышение относится и к перевозкам топлива (ко всем грузам 1 класса)
«Увеличение стоимости жд-тарифа для первого класса грузов в т.ч. СУГ на 8% с 1.09.21 и 20,4% с 1.01.22. Таким образом практика субсидирования перевозок других грузов за счет грузов энергетических продолжается. При текущих тарифах жд-логистика конкурентна с автологистикой на расстояниях свыше 700км. А значит украинские вагоны для перевозки СУГ и дальше будут простаивать и использоваться преимущественно как временный парк хранения на колесах до выхода из эксплуатации… Внутренние жд-перевозки СУГ были экзотикой последние лет пять, а с 22 года мы их вообще не увидим. ГНС находящиеся внутри страны становятся еще менее конкурентными по отношению к терминалам, расположенным под границами и будут постепенно выводится из эксплуатации или перепрофилироваться, по мере ввода новых, логистически эффективных мощностей» – отметил Владислав Колодяжный, собственник группы компании Gaztron специализирующейся на оптовой и розничной торговле LPG.
Кроме «деолигархизации железной дороги» такие меры частично ударят по другим предприятиям:
«Для нашего предприятия такое повышение критично. Оно повысит отток объемов перевозок с ЖД в пользу автотранспорта, который итак наблюдается в последние годы. Мы будем поднимать вопрос о недопущении повышения тарифа. В частности, просим вмешаться в нашего акционера – НАК «Нефтегаз Украины». – рассказали НефтеРынку в АО «Укрспецтрансгаз»*.
Кроме того, согласно проекта приказа Мининфрастуктуры тариф порожний пробег увеличится на 51,8% с 1 сентября 2021 г.
Справка НефтеРынка:
АО «Укрспецтрансгаз» входит в структуру НАК «Нафтогаз Украины» (дивизион «Нефть») - специализированное предприятие, основными видами деятельности которого являются: перевозки сжиженных газов собственными специализированными железнодорожными вагонами-цистернами (1600 ед.); ремонт, техническое обслуживание, освидетельствование емкостей и запорно-предохранительной арматуры вагонов-цистерн для перевозки сжиженных газов; подготовка вагонов-цистерн под налив сжиженных газов, очистка и продувка емкостей вагонов-цистерн инертным газом (азотом);
