Ціни на морський газойль (MGO) в портах північно-західної Європи (Амстердам-Роттердам-Антверпен) різко зростають на тлі падіння поставок продукту з Росії, повідомляє S&P Global Platts.
З середини березня поставки MGO з РФ почали різко скорочуватися, оскільки санкційний та політичний тиск на трейдерів зростав. За тиждень, що закінчився 24 квітня, обсяги експорт російського газойлю в регіон становили лише 250 тис. бар., тоді як за тиждень, що закінчився 14 березня, було завезено 1,97 млн бар. продукту, повідомляє Platts з посиланням на дані компанії Kpler, що розробляє програмне забезпечення для відстеження судноплавства.
Ціна на MGO в Роттердамі 21 квітня сягнула $1340/т, збільшившись на 30,7% за два тижні. Ціни в Середземному морі також піднялися до нових максимумів. З тих пір вартість продукту в Роттердамі знизилася до $1243/т (станом на 26 квітня).
Судна, які ходять у зонах контролю викидів по всій Європі, повинні використовувати паливо з вмістом сірки 0,1%, тобто газойль, а не бункерне пальне з високим вмістом сірки. Водночас європейські НПЗ віддають перевагу випуску дизельного та авіаційного пального, а не морського газойлю, що також належить до середніх дистилятів.
Трейдери кажуть, що запаси MGO в портах північно-західної Європи фактично обнулилися, а дістати продукт дуже важко, оскільки поставки з Близького Сходу також невеликі. Джерела Platts на ринку вважають, що ситуація навряд чи зміниться до кінця російсько-української війни.
