Гуртові партії автомобільного бензину А-95 та дизельного пального на Санкт-Петербурзькій міжнародній товарно-сировинній біржі (СПбМТСБ) подорожчали за два тижні на 10% в умовах обмеженої пропозиції та стійко високого попиту. Про це повідомило агентство Reuters із посиланням на дані та заяви учасників ринку і трейдерів.
Подробиці
Обсяги реалізації оптових партій автобензину марок А-92, А-95 та дизельного пального на біржі на початку червня в середньому вдвічі нижчі за продажі в цей же час рік тому і перебувають на мінімальних значеннях з початку поточного року.
Ряд великих НПЗ у європейській частині РФ, зокрема Волгоградський, Новокуйбишевський, Рязанська НПК, Киришинефтеоргсинтез та інші, що зазнали атак безпілотних літальних апаратів (БПЛА) за останні три місяці, повністю або частково зупинили переробку нафти. Це суттєво обмежує потенціал виробництва автобензину та дизельного палива для внутрішнього ринку РФ у період високого сезонного попиту.
За словами гуртових покупців палива, ринок відчуває відчутну нестачу обсягів останні місяці, проте ціни попрямували вгору лише після того, як СПбМТСБ 27 травня збільшила максимальний крок ціни: для бензинів — до 0,10%, для дизельного палива — до 0,25% з 0,01% для обох продуктів. Попереднє обмеження було встановлено, щоб зупинити подорожчання. Воно спрацювало — ціни завмерли, попри ажіотажний попит.
Заморожування цін посилило диспаритет між внутрішніми та світовими цінами. Висока ефективність постачань на зовнішні ринки стала витягувати дизельне пальне на експорт. Навіть з урахуванням значної демпферної субсидії, експортний паритет набагато перевершує ефективність внутрішніх постачань.
За два тижні, з 18 травня до 5 червня, середня вартість оптових партій автобензину А-92 на біржі зросла на 1 626 (+2,5%) рублів за тонну до 67 371 рубля за тонну, А-95 — на 7 379 рублів (+10,4%) до 78 415 рублей за тонну. Гуртова ціна дизельного палива літнього за цей же час підвищилася на 6 327 рублів (+9,5%) до 73 037 рублів за тонну.
Подорожчання на російській біржі поступово усуває різницю в цінах на внутрішньому і на зовнішніх ринках, що має забезпечити приплив на внутрішній ринок додаткових обсягів.
Водночас, за оцінкою біржових трейдерів, реальний рівень цін для оптових партій бензину та дизельного палива, на який готові покупці, вищий за біржовий в середньому на 20%–25%.
Постачання з Білорусі
Трейдери зазначають, що обмежена кількість доступних базисів і терміни відвантаження придбаних на біржі обсягів палива, які постійно збільшуються, створюють складнощі оптовим покупцям. Останні готові переплачувати за спотові ресурси, зокрема з Білорусі. Один з учасників біржі пояснює, що Білорусь відвантажує за два тижні, і оскільки всім хочеться передбачуваних термінів, на цих базисах виникає ажіотаж, де бензин купують на 20–30 тис. рублів за тонну дорожче, ніж на російських заводах.
За словами учасників біржі, виникає все більше випадків, коли очікування вивантаження оптового ресурсу за біржовим контрактом перевищує встановлені 30 днів. Оптовий покупець на біржі розповів, що після закінчення місяця приходить лист із пропозицією розірвати угоду або узгодити додавання 14 днів до терміну відвантаження, а через два тижні надходить новий лист із черговим перенесенням терміну.
За словами власника мережі АЗС у центральній частині Росії, альтернативний біржі варіант — дрібнооптові партії — також обходяться дорого. Він зазначає, що їх майже ніхто не продає: або все закінчилося, або бережуть тільки для себе, а якщо вдається знайти, то це коштує на третину дорожче за біржу.
