Мрія кожного власника паливного бізнесу – в будь який момент перевірити залишки, доходи та витрати. Для цього в нього працює штат програмістів, інженерів та бухгалтерів. Але цих людей могло б бути в рази більше, якби не маленький пристрій, розроблений українськими інженерами. Його завдання на диво просте і складне водночас. І виконує він свої функції не тільки в Україні, а й за кордоном. НафтоРинок зустрів на галузевій виставці в Німеччині давніх знайомих – інжинірингову компанію «Технотрейд» на чолі з Віктором Васильєвим. Директор компанії розповів про сучасні можливості автоматизації АЗС та нафтобаз та їх використання для обліку пального у фіскальних програмно-касових системах.
Огляд сучасних можливостей автоматизації АЗС варто розпочати з технологічного обладнання, яке нині використовується на сучасних АЗС. Яке його призначення та особливості функціонування? За приклад візьмемо IoT контролер PTS‑2 управління обладнанням АЗС, розроблений та виготовлений ТОВ «Технотрейд».
Перш за все, треба зазначити, що існує великий перелік обладнання, призначеного для роботи на АЗС та НБ. Одна станція може бути оснащена десятками різноманітних пристроїв, з’єднаних унікальним контролером.
З наведеного видно, що першою особливістю сучасних систем управління АЗС є можливість працювати з великою кількістю різноманітного технологічного обладнання та засобами управління та обліку, кожне з яких має свій інтерфейс взаємодії та велику кількість протоколів управління.
Основні характеристики IoT-контролера PTS‑2:
- підтримує одночасну роботу великої кількості різноманітного обладнання, що використовується на АЗС та нафтобазах: паливороздавальних колонок, витратомірів, систем виміру рівня та рівнемірів, цінових табло, систем ідентифікації користувачів та автомобілів, датчиків навколишнього середовища (витоку нафтопродуктів, газоаналізаторів) та іншого технологічного обладнання;
- має вбудований веб-сервер для керування, моніторингу, звітності та адміністрування даних;
- підтримує безперервний зв’язок із віддаленим (хмарним) сервером для вивантаження збережених даних, онлайн-моніторингу та керування, отримання технічної діагностики підключеного обладнання;
- виконує функції контролю працездатності роботи обладнання АЗС та екологічної безпеки навколишнього середовища АЗС;
- має вбудований GPS-приймач, при встановленні на бензовозах виявляє факти та місця зливу-наливу нафтопродуктів у резервуар, запобігає крадіжкам та витокам пального з резервуарів;
- має розмір завбільшки з банківську картку, що дає змогу встановлювати його в будь які пристрої та блоки (термінал самообслуговування, систему керування, мобільний пристрій);
- має сучасні мультимовні API та простий у застосуванні протокол зв’ язку на основі JSON (працює за HTTP/HTTPS) для швидкої інтеграції зі сторонніми системами.
Контролер PTS‑2 забезпечує роботу з будьяким технологічним обладнанням чи засобом контролю та управління. Архітектура програмного забезпечення контролера побудована так, щоб забезпечувати легку інтеграцію з будь-яким протокольним обладнанням, що зручно розробникам систем управління та контролю.
Бажання більшого
Другою особливістю сучасних систем управління АЗС є можливість значно розширити функціональні можливості системи управління АЗС та НБ, у тому числі у частині контролю обігу та обліку пального.
Йдеться, до прикладу, про автоматичне калібрування резервуарів АЗС та автоматичне складання градуювальних таблиць резервуарів у поточному часі в процесі роботи АЗС.
Окрім того, це м ожливість управляти ПРК та витратомірами та зв’ язок контролера з вимірювачами рівня пального у резервуарах АЗС як засобами вимірювання зі встановленими допустимими похибками вимірювань, що дає змогу формувати градуювальну таблицю резервуару у реальному часі. У контролері PTS‑2 для цього застосовується Методика**, розроблена Харківським інститутом метрології у 2003 р. на замовлення ТОВ «Технотрейд»
Мета застосування цієї Методики – якнайшвидше виявити можливі зміни градуювальних таблиць резервуарів у процесі експлуатації у міжповірочному інтервалі. Отримана оцінка градуювальної таблиці може використовуватися при внутрішньовідомчому обліку нафтопродуктів із гарантованою похибкою, що не перевищує 0,7%.
Вимірювання та формування оцінки градуювальних таблиць за цією Методикою проводяться контролером PTS‑2 автоматично в процесі функціонування АЗС із використанням результатів вимірювань засобами вимірювальної техніки, якими оснащена АЗС – автоматичного рівнеміра та паливороздавальної колонки.
Спосіб формування оцінки градуювальних таблиць, використаний у цій Методиці, захищений патентом на винахід України № 39138.
Крім цього, контролер PTS‑2 забезпечує виконання й інших важливих функцій:
- автоматичну реєстрацію фактичних приходів пального до резервуарів;
- автоматичну добову інвентаризацію (reconcilation) зі складанням добового звіту;
- наскрізну нумерацію транзакцій з унеможливленням їх постредагування (за технологією блокчейн (blockchain);
- контроль добового балансу шляхом порівняння сумарних продажів ПРК з різницею лічильників ПРК;
- контроль відхилення затверджених градуювальних таблиць резервуарів від поточних для виявлення змін затверджених градуювальних таблиць;
- ведення обліку пального в одиницях маси за умови надання рівнемірами інформації про щільність пального;
- ведення обліку пального у температурнокомпенсованих одиницях об’єму;
- можливість реалізації оплати за пальне за допомогою мобільних додатків;
- роботу з сучасними терміналами самообслуговування;
- роботу з системами ідентифікації автомобілів;
- виконання екологічних вимог до експлуатації АЗС із контролю витікання пального з розхідних резервуарів та аналізу безпечної концентрації парів нафтопродуктів;
- віддалену технічну діагностику та контроль працездатності роботи обладнання АЗС;
- подача сигналу тривоги у разі виникнення аварійної ситуації.
Слід зазначити, що можливості контролера PTS-2 виконують значно ширший спектр фіскальних функцій з контролю обігу пального, ніж сучасні ЕККА для АЗС.
Ні для кого не секрет, що сучасні ЕККА для АЗС в Україні, які відповідають, скажемо відверто, вже давно застарілому документу «Технічні вимоги до спеціалізованих ЕККА для АЗС № 13», затвердженому ДМЕК ще 27 червня 2002 р. і згідно з яким ці ЕККА проходять сертифікаційні випробування, не виконують більшості вказаних функцій із обліку пального. Крім того, як показав досвід, фіскальні дані у таких ЕККА часто спотворені. Також можна зазначити, що ціна та вартість обслуговування таких касових апаратів достатньо високі.
Тому, мабуть, уже назріла необхідність роз-робити нові вимоги до спеціалізованих ЕККА для АЗС, які мають врахувати всі недоліки сьо-годнішніх ЕККА.
Наявність такого засобу контролю обігу пального, як контролер PTS-2, забезпечує зовсім інший підхід до вимог до касових апа-ратів для АЗС. Використання такого контро-лера управління АЗС у складі програмного касового апарата з хмарним виконанням фіскальних функцій має суттєво підвищити рівень вимог до контролю за обігом пального при реалізації на АЗС та сприяти поси-ленню контролю обігу пального у державі, що є актуальним питанням забезпечення її енергетичної незалежності.
З урахуванням можливості формування електронних чеків за відпущене пальне весь ЕККА для АЗС перетворюється на невеличкий бокс із контролером розміром із кредитну картку.
Як показала виставка Uniti expo 2026, що відбулася у м. Штутгарті, Німеччина, у якій зі своїми розробками була представлена українська компанія «Технотрейд», такий підхід до реалізації фіскальних функцій при продажах пального є сучасним трендом. Більшість експонентів з автоматизації АЗС демонстрували хмарні системи самообслуговування з виконанням фіскальних функцій за е-інвойсінгом, тобто програмними касами.
