Перше півріччя 2026 р. стало справжнім випробуванням для українського паливного ринку. Якщо раніше головним викликом були атаки на енергетичну інфраструктуру та забезпечення автономної роботи автозаправних комплексів, то від квітня цього року ворог цілеспрямовано й системно атакує українські АЗК.
Про те, як мережа працює в умовах постійних обстрілів, що допомагає швидко повертати станції до роботи та як попередній досвід підготовки, зокрема до складної зими, став основою нинішньої стійкості, ми поговорили з технічною директоркою мережі АЗК WOG Наталією Карапатою.
НафтоРинок: Позаду надзвичайно складне перше півріччя 2026 р. Ворог цілеспрямовано атакує українські автозаправні станції, і саме ваша команда стала ініціаторкою ліквідації наслідків цих ударів. Як це змінило роботу технічної дирекції?
Наталія Карапата: Від квітня 2026 р. ворог суттєво пошкодив або повністю знищив 22 АЗК мережі WOG, тому ми фактично працюємо в режимі безперервного відновлення. Наш головний принцип незмінний: якщо є бодай найменша можливість відновити роботу АЗК, ми це робимо. Для нас важливо, щоб люди могли заправити автомобіль та отримати базові послуги.
Якщо повноцінно відкрити операторну поки що неможливо, ми встановлюємо тимчасові мобільні павільйони й максимально швидко відновлюємо відпуск пального. Наше першочергове завдання – не ідеальний зовнішній вигляд станції, а її працездатність
Залежно від характеру пошкоджень витрати можуть суттєво відрізнятися. Якщо йдеться про заміну обладнання, ремонт фасадів чи окремих конструкцій, це зазвичай від двох до восьми млн грн. Якщо ж станцію фактично потрібно будувати заново після масштабних руйнувань, то вартість такого відновлення вже сягає 50-70 млн грн з ПДВ.
У районах, наближених до лінії бойового зіткнення, закриваємо операторну по периметру та АГЗП габіонами, бетонними блоками, а за потреби розміщуємо антидронові сітки.
Як працює ця сітка на практиці?
НК: Це цілий інженерний проєкт. Облаштувати нею одну заправку коштує 1,2-1,5 млн грн. Дрон просто заплутується в ній і висить, не детонуючи. У Сумах, наприклад, вони вже довели свою ефективність, ми неодноразово знімали звідти дрони. Безпека людей – понад усе.
Заїзд сторонніх бензовозів на територію АЗК в цей час регламентований?
НК: Так, безпекові протоколи дуже суворі. Стороннім та нашим власним бензовозам паркування та відпочинок на території АЗК суворо заборонено. Злив пального відбувається максимально швидко, адже в нас працює безакцептне приймання.
Ще до нинішньої хвилі атак ваша команда вже склала один серйозний іспит, успішно переживши чи не найважчу зиму у сучасній історії. Крім ворога, який тероризував ракетами та перевіряв витримку українців в умовах виживання без електроенергії та тепла, дошкуляла і сувора погода із сильними морозами та інтенсивними опадами. Ми так розуміємо, що далеко не кожна АЗС була готова відповідати на подібні виклики одночасно. До чого ви вдавалися, щоб подолати труднощі?
НК: Питання забезпечення 100% АЗК WOG електрикою було системно вирішено ще до грудня 2022 р. Крім того, ми сформували резерв із 40 генераторів на причепах – це дало змогу проводити необхідні регламентні роботи без знеструмлення АЗК, клієнти навіть не відчували, коли це відбувалося. Для швидкого переміщення резервного дизель-генератора у режимі 24/7 залучаємо службовий транспорт або звертаємося до підрядників.
У 2023 р. ми запустили програму «Генератори 2.0»: усі джерела енергії замінили на більш потужні (60-80 кВт), тим самим збільшивши ресурс роботи без зупинок та її тривалість між регламентним обслуговуванням.
Ми також завчасно почали підвищувати рівень водозабезпечення АЗК. На станціях, які були підключені до централізованого водозабезпечення, встановлювали резервні ємності, на деяких пробурювали свердловини, що давало змогу АЗК працювати під час відключення централізованого водозабезпечення.
Які найпоширеніші дрібні аварійні ситуації довелося ліквідовувати? Скільки це коштувало?
Їх було небагато, ліквідація всіх проблем на одній АЗС обходилася у суму до 100 тис. грн. У нас є внутрішні фахівці з господарської діяльності, крім того, діють партнерські умови з «Епіцентром». Наші колеги купували матеріали й лагодили все власноруч. Підрядників ми залучаємо виключно на великі будівельні роботи через тендери, щоб уникати неприємностей.
У заліковій книжці WOG – дев’ять суттєво реконструйованих у новому форматі або побудованих фактично з нуля АЗК: це «Глибочиця» на Житомирській трасі, у Києві на вул. Ю. Іллєнка та біля Центрального РАЦСу, у Тячеві, Чернівцях, Ужгороді, Чернігові, Кам’янці, Звягелі. Які плани щодо відкриття подібних об’єктів цього року (крім «дзеркалки» «Глибочиця‑2», де активно триває реконструкція) та до 2030‑го?
НК: Планується, що до кінця року в нас буде до 23 таких об’єктів. До кінця 2027‑го – 50-60, а до 2030‑го ми плануємо оновити та побудувати до 120 сучасних АЗК. Але слід зважати на те, що ситуація, що склалася за останні тижні, може суттєво підкорегувати ці плани.
«Глибочиця» – перлина мережі. Наскільки інвестиції в такий великий комплекс себе виправдовують? Як клієнт (покупець, який повертається знову і знову) відреагував на зміни? Поділіться статистикою, будь ласка.
НК: WOG у с. Глибочиці, що перед Житомиром, є шостою заправкою на трасі. П’ять АЗС перед нею розташовані на відстані в один кілометр одна від одної, усі вони належать іншим мережам. Будуючи цей об’єкт, ми розуміли, що маємо надати унікальний сервіс, аби гість, проминувши п’ять попередніх заправок, заїхав до нас. І головне, що ми маємо дати щось таке, до чого відвідувач звикне й захоче повернутися. Наразі можу сказати, що виручка від продажів товарів непаливної групи в три-чотири рази вища, ніж загалом по мережі.
Оновлення стосується не лише технічної частини, а й клієнтського досвіду. Що нового з’явиться для відвідувачів?
НК: Ми вирішили розширити асортимент живих квітів, а також плануємо облаштувати літніми майданчиками понад 50 заправок. Ставимо перголи, вуличні меблі. Останнім часом люди не бажають сидіти в закритому просторі, їм хочеться на свіже повітря. Тому літні майданчики зараз дуже актуальні, а спроєктоване на них освітлення створює відповідну атмосферу та затишок.
Ми пропонуємо гостям покращену ергономіку приготування кави: кавомашини стоять на спеціальному острівці, де кожен може самостійно приготувати напій, обираючи для цього кавове зерно – з кофеїном чи без, молоко – класичне або безлактозне за незмінною ціною, у теплу пору року – смакувати холодними кавовими напоями чи лимонадами, скориставшись льодогенератором.
Також регулярно розширюємо асортимент меню WOG Cafe: перекусити або ж поснідати, пообідати чи повечеряти, обрати веганські страви чи смаколики для дітлахів. Наші автозаправні комплекси виконують одночасно низку функцій залежно від потреб гостя: поїсти, попрацювати або ж провести зустріч.
Який парк ПРК в мережі станом на сьогодні і яка структура колонок за виробниками/моделями? Чому компанія віддає перевагу Tokheim?
НК: Ми експлуатуємо приблизно 1400 ПРК, з яких 61% – Tokheim, 16% – «Славутич», 10% – Zap-Petro, 5% – Adast та 9% – інші. З них по технології подачі пального – 50% напірних та 50% – самовсмоктуючих.
Зменшення переліку виробників надає можливість уніфікувати обладнання та запасні частини, суміщати та взаємозаміняти їх, а також зменшити витрати на експлуатацію та обслуговування ПРК, а також на навчання персоналу з їх ремонту та обслуговування.
Під час експлуатації вони показали себе надійними. Персонал має навички з їхнього ремонту, налаштування та обслуговування. Маємо значний запас ремонтних комплектів, що дає змогу швидко відновлювати їхню роботу.
Чи бачите перспективу розвитку продажу AdBlue? Скільки точок працює і чи плануєте розширюватися?
НК: На 103 АЗК ми маємо власні модулі AdBlue. Ми встановлювали їх там, де є стабільний запит від комерційного транспорту.
Плануєте оновлювати самі стели в рамках реконструкції?
НК: Так, на всіх 120 оновлених заправках будуть сучасні стели на ніжці з екраном. Виробників обираємо виключно через тендери на Prozorro та SmartTender.
Серед нових проблем, які виникли під час війни, – скорочення фахового персоналу в підрядників через мобілізацію. Враховуючи ваші плани з реконструкції та модернізації, як розв’язуєте цю задачу?
НК: Загальний дефіцит кадрів в Україні – це об’єктивна реальність, яка суттєво впливає на всі галузі, і ми не є винятком. Компаній, які мають достатній ресурс для виконання складних інфраструктурних завдань, зараз на ринку небагато. Ми запровадили жорсткий технічний нагляд за якістю виконаних робіт. Наші інженери, постійно присутні на об’єктах, здійснюють детальний аудит кожного етапу, особливо прихованих робіт. Траплається й так, що інколи ми свідомо готові зачекати, поки звільниться саме та команда, у кваліфікації якої ми впевнені.
Ми висуваємо високі вимоги і, якщо бачимо відхилення від технологічних стандартів, реагуємо миттєво. Наше завдання – попри будьякі зовнішні обмеження та дефіцит ресурсів на ринку, гарантувати, що кожен оновлений об’єкт WOG відповідатиме найвищим стандартам сервісу.
Одним із трендів на сьогодні є енергонезалежність. Одна з інжинірингових компаній повідомила нам про плани WOG нарешті встановити сонячні панелі. Розкажіть про проєкт більш детально.
НК: Так і є. У 2026 р. заплановано збудувати 50 сонячних електростанцій для власного споживання АЗК. Це дасть змогу зменшити затрати на споживання електроенергії орієнтовно до 40%. Будуємо станції встановленої потужності від 18 до 40 кВт. У планах на 2027 р. – збудувати ще до 100 станцій.
Яка ситуація з інфраструктурою для електромобілів? Скільки наразі електрозарядок, і які плани щодо їх збільшення?
НК: Наразі встановлено 25 швидкісних електрозародяк WOG Charge потужністю від 60-120 кВт, які закуповуємо у ТОКА. Також у мережі є значна кількість повільних електрозарядок – від 15-50 кВт. У планах – замінити їх на швидкісні, від 80 кВт.
Підсумовуючи сказане, яким ви бачите розвиток мережі, враховуючи дії конкурентів?
НК: Глобальна перспектива – це повне відновлення мережі та побудова нових сучасних комплексів. Земельних ділянок для цього вдосталь.
Сучасна АЗК – це не просто заправка, це простір для гостя. За час повномасштабної війни ким ми тільки не були для клієнтів: і евакуаційним пунктом, і коворкінгом, і рестораном, і салоном краси. Кожен гість по-новому віднаходить саме свій WOG, а наше завдання – бути гнучкими, зручними та зрозумілими, щоб кожен із них покладався на нас і обирав нас.
Спілкувались Марія Корчук та Олександр Сіренко
