Дюк — большой шутник
Если бы кто-то семь лет назад, когда мы задумали этот форум, сказал нам, что в повестку дня войдут вопросы поставки венесуэльской нефти через одесскую нефтегавань и разворот системы гомельской «Дружбы» вместе с системой «Одесса–Броды» вновь на аверсный режим, мы бы решили, что человек нездоров и насмотрелся сериалов вроде «Санта-Барбары». В этом же году в ходе одной из экскурсий нашей конференции на крышу резервуара «Эксимнефтепродукта» взобрался зампред «Белнефтехима» Владимир Волков и выглядывал замаячивший где-то очень далеко на горизонте пароход с 80 тыс. т… нефти сорта «Санта Барбара». Когда вы читаете эти строчки, сырье уже идет в Белоруссию, все реально и предметно. А мы стояли под палящим солнцем, как положено в касках, и посмеивались: Дюк — большой шутник, чудеса случаются, однако!
Форум собрал более 130 участников, переработчиков и трейдеров, операторов розницы и терминалов, поставщиков оборудования и услуг из Астаны и Минска, Риги и Москвы, Полтавы и Днепропетровска, Мукачево и Мариуполя, Павлодара и Петропавловска, Хьюстона и Брно, Бухареста и Екатеринбурга, из Нижнего и из Уфы, Женевы и Лондона, Нижнекамска и Сан Далмаццо, из Киева и Симферополя, Гомеля и Кременчуга, Лисичанска и Северодонецка, и, конечно же, из Львова, Санкт-Петербурга и Челябинска… Вот такой отраслевой интернационал!
Скреплено печатью!
Одесская международная конференция стала площадкой для официальных переговоров государственных компаний, подписания меморандумов, совершения сделок и просто нужных знакомств, которые, как показывает опыт, неизбежно «прорастут» в миллионные прибыли для наших компаний и стран.
Вопросы поставок сырья и нефтепродуктов обсудили заместитель министра топлива и энергетики Украины Игорь Кирюшин, зампред правления НАК «Нафтогаз Украины» Евгений Корнейчук и зампред «Белнефтехима» Владимир Волков. Предметно поговорили о новых транзитных возможностях гендиректор гомельской «Дружбы» Сергей Сосновский и представители делегации «Укртранснафты». Украинская и белорусская стороны отметили положительный опыт поставок венесуэльской нефти через территорию Украины для переработки на белорусских НПЗ и взаимную заинтересованность в продолжении и развитии сотрудничества.Кроме того, участники переговоров наметили план пошагового перехода к транспортировке венесуэльской нефти на белорусские НПЗ по маршруту: порт Одессы, далее трубопроводным транспортом до Кременчуга, оттуда по железной дороге до белорусских НПЗ, в том числе с использованием схем замещения нефти с учетом качества сырья.
Белорусская сторона выступила с интересным предложением использовать профицит пропускной способности трубопровода Одесса–Броды для поставок нефти, близкой по качеству к Urals, на ОАО «Мозырский НПЗ» по маршруту Южный–Броды–Мозырский НПЗ.
По-братски
Здесь важно сразу подчеркнуть, что атмосфера мероприятия, ход сессий и переговоров были направлены не «против третьих сторон», а на достижение обоюдной выгоды. Шел откровенный диалог, порой выслушивались не самые приятные вещи, но разве не так общаются родные братья? Мы рады, что многим наконец-то удалось посмотреть друг другу в глаза на нашем форуме!
Искренним комплиментом белорусскому трудолюбию и дальновидности в развитии современной мощной нефтепереработки стал протокол о поставках белорусских нефтепродуктов на украинский рынок.
В документе, который подписали представители украинской и белорусской сторон, заместитель министра топлива и энергетики Украины Игорь Кирюшин, зампред правления НАК «Нафтогаз Украины» Евгений Корнейчук, заместитель главы госконцерна «Белнефтехим» Владимир Волков и гендиректор ООО «БНК‑Украина» Николай Василевич, сообщается о решении: «В срок до 29 июня 2010 года создать совместную из представителей НАК «Нафтогаз Украины», ЗАО «Белорусская нефтяная компания» и концерна «Белнефтехим» рабочую группу для проработки вопросов, связанных с подготовкой бизнес-плана по созданию СП, конкретизацией целей и задач работы СП, реализации решений относительно географического присутствия СП, количества АЗС и нефтебаз, вовлекаемых в проект, обсуждения маршрутов и логистики поставок, инвестпрограммы и источников финансирования проекта».
Кроме того, стороны договорились до 25 июня провести дополнительные консультации уполномоченных представителей НАК «Нафтогаз Украины», концерна «Белнефтехим» и ЗАО БНК для обеспечения подписания прямых долгосрочных контрактов на крупнооптовые поставки в Украину светлых нефтепродуктов производства белорусских НПЗ и начала их поставок в июле текущего года.
Наряду с двумя протоколами был подписан и третий, не менее удивительный документ. Московская инжиниринговая компания, лидер отрасли и автор множества проектов в России и за ее пределами — ОАО «ВНИПИнефть» пригласила в партнеры Львовский государственный «Львовгипронефтехим».
Согласно документу, украинская сторона использует опыт ОАО «ВНИПИнефть» по организации кредитования совместно с ведущими мировыми инжиниринговыми компаниями (реконструкция Волгоградского НПЗ совместно с SNC Lavalin по кредитам канадского пула банков; реконструкция Пермского НПЗ совместно с «АББ Луммус Глобал» по кредитам экспортно-импортного банка США; реконструкция ЗАО «Рязанская НПК» совместно с «АББ Луммус Глобал» по кредитам экспортно-импортного банка США) для проведения реконструкции украинских НПЗ с привлечением долгосрочных кредитных линий по эффективным ставкам кредитования.В то же время «ВНИПИнефть» рассмотрит возможность выполнения институтом «Львовгипронефтехим» проектных работ в качестве подрядчика, а также будет содействовать в открытии в Москве представительства Львовского госинститута, предоставляя возможность выхода на огромный российский рынок. Соглашение стало своеобразным подарком для директора института Валерия Курлищука, которого с днем рождения сердечно поздравили все участники форума.
Слово гуру
В ходе форума участниками было сделано 33 доклада, и сессионный марафон, перемежаясь с дискуссиями, держал аудиторию в наэлектризованном состоянии, ведь многие доклады стали настоящим откровением для участников.
Так, выступая на мероприятии, генеральный директор ОАО «ВНИПИнефть» Владимир Капустин решительно отметил, что для «поддержки и более активных работ по модернизации украинских НПЗ в Украине необходимо ввести пошлины на импорт нефтепродуктов». Эта мера сегодня совершенно необходима, пять лет беспошлинного импорта уже привели к тому, что объемы переработки на украинских НПЗ сократились с 21 млн т до 11 млн т в год. За этими цифрами скрыт пугающий смысл, безработица, «бодяга» и прочие «блага» — все то, что украинцам сумели преподнести как «либерализацию» и «открытый» рынок.
По словам Капустина, в России до 2015 года на модернизацию НПЗ планируется потратить 1,5 трлн руб., или почти $47 млрд (миллиардов!!!) В то же время несмотря на текущие проекты в Лисичанске и Кременчуге Украина вкладывает недостаточные средства в модернизацию НПЗ, считает эксперт.
Владимир Капустин подчеркнул, что развитие нефтедобычи и нефтепереработки в Канаде и США (битуминозные пески), в Индии (построены два завода на 32 млн т), строительство НПЗ в Китае и в ОАЭ в конечном счете приведет к тому, что эти страны перестанут покупать нефтепродукты и сами начнут работать в экспортном направлении в поставках нефтепродуктов. Это подталкивает Россию к весьма решительным шагам по внедрению новых проектов в переработке. «Сегодня в России добывается 490 млн т нефти, около 236 млн т идет на переработку, — сообщил гендиректор «ВНИПИнефть». — В Европе выставлены на продажу 16 НПЗ, на некоторые из них претендуют российские компании».Владимир Капустин сделал ударение на том, что, чтобы остаться конкурентоспособным, необходимо достаточно быстро модернизировать заводы в России. «Та же ситуация и в Украине: если уделять внимание только транзиту, а не отрасли в целом, то результаты для Украины будут плачевными», — отметил специалист.
Наладить поток
Весомое слово патриарха российской нефтепереработки о приоритетах развития переработки украинской отнюдь не означает, что на форуме детально не обсуждались проблемы и перспективы нефтетранзитной отрасли Украины. Так, в своем докладе заместитель министра топлива и энергетики Игорь Кирюшин отметил: «В пятилетней перспективе мы видим выход украинской нефтетранзитной системы на рекордные показатели. Это должна быть современная, гибкая, многофункциональная нефтетранзитная система, которая будет обеспечивать интересы как наших партнеров по транзиту, так и украинских НПЗ, а значит, и украинских потребителей моторных топлив».
Тема транзита касалась не только развития нефтепроводной системы — Украина обладает очень привлекательными морскими терминалами, и выступление директора Феодосийской перевалки Ивана Химченко напомнило участникам форума о том огромном потенциале нефтетранзита, которым обладает Украина в Крыму. Затем слово взял известный крымский политик и предприниматель Сергей Бейм, один из руководителей корпорации ТЭС, который напомнил собравшимся, что крымская перевалка — это не только Феодосия и в Крыму более года работает частный терминал в Керчи, услугами которого уже воспользовался целый ряд украинских и международных компаний.
В ходе этих выступлений мы поглядывали на наших белорусских партнеров. Мысль невольно унеслась в запредельные миры: как толково могли бы развить белорусы бизнес морской перевалки, если бы у них было… хоть десять метров морской границы…
Не упустить главное
Важно понимать, что программа форума принципиально увязывала как вопросы переработки и транзита, так и вопросы качества нефтепродуктов на украинском рынке.
Выступление директора департамента по вопросам нефтяной, газовой и нефтеперерабатывающей промышленности Минтопэнерго Украины Константина Бородина подействовало на присутствующих весьма отрезвляюще. Мы живем в такое время, когда Украина утратила почти 80% своего прежнего потенциала нефтепереработки. Необходимо понимать, что речь идет о спасении отрасли, потеря которой окончательно поставит на колени страну и заставит забыть о каком-либо реальном суверенитете. Константин Бородин поддержал точку зрения профессора Капустина о том, что в сегодняшних условиях без введения импортных пошлин отрасль не спасти.
Вал продуктового импорта еще более усилит обнищание украинцев.С огромным интересом участники конференции заслушали доклад генерального директора УО «Укрнефтехимпереработка» Михаила Миндреску. «В 2009 году и в первой половине 2010‑го в Украине отсутствовал контроль качества светлых нефтепродуктов», — заявил он в 18 июня в ходе сессии, посвященной вопросам контроля качества нефтепродуктов на украинском рынке.
По его словам, сегодня Минтопэнерго Украины совместно с нефтяными компаниями разрабатывает механизмы по контролю качества нефтепродуктов на всех этапах — от производства и импорта топлив до розничной реализации.
Один из действенных механизмов по сокращению количества «бодяги» на рынке Минтопэнерго видит в маркировании производимых и импортируемых бензинов и ДТ как подакцизного товара. «Почему в нашей стране так тщательно контролируются поступления в бюджет от реализации спиртного и табака, а тем временем «дельцы» безнаказанно уходят от оплаты акцизного товара? Метод маркирования топлива отлично себя зарекомендовал в Евросоюзе, в частности в Германии. Также введены маркеры на светлые нефтепродукты для внутреннего потребления в Белоруссии», — отметил Миндреску.
По информации главы УО УНХП, сегодня объемы некондиционного топлива на украинским рынке составляют от 10% до 20%. Напомним, Госпотребстандарт в 2009 году из проверенных 21,9 млн л снял с реализации 1,62 млн л (7,4%). В I квартале 2010 года из проверенных 4,74 млн л было снято с реализации 0,28 млн л (5,9%).
Памятная встреча
Совершенно немыслимые виражи испытывала аудитория в ходе сессии, посвященной развитию украинских НПЗ. Стоический дух и творческая инициатива кременчугских переработчиков, сумевших не только выжить, но и развить предприятие в непростые времена минувшего десятилетия, концептуальные доклады первого заместителя генерального директора ПАО «Укртатнафта» Сергея Кошелюка, главного инженера Валерия Берляева, их партнеров из компании Shell — все это, вне сомнения, заслуживает отдельной статьи. Доклады их коллег — генерального директора НПЗ ЛИНИК Якова Полункина, главного технолога Одесского НПЗ Сергея Близниченко — также невозможно описать в нескольких параграфах этого обзора.
Их выступления — это настоящая драма, за которой стоят могучая корпоративная культура ТНК-ВР, профессионализм, командный дух кременчугских переработчиков, мастерство и наступательный драйв «лукойловцев».
Мы хотели бы остановиться на более детальном освещении этих докладов и увиденного во время экскурсии на Одесский НПЗ НК «Лукойл» на страницах следующих номеров.
Отметим лишь, что сделанное в ходе выступления Яковом Полункиным заявление о том, что ЗАО ЛИНИК с 1 января 2011 года сможет производить бензины и ДТ стандартов Евро-4 и Евро-5, стало одним из хитов конференции, как и другие ключевые заявления участников форума, широко и активно отразившие работу VII Международной конференции «Нефтепереработка, нефтетранзит и нефтетрейдинг в странах СНГ и Балтии» в сообщениях ведущих информагентств и отраслевых СМИ.
Впрочем, не только и не столько отдельными заявлениями была примечательна конференция в Одессе. Многие из приехавших гостей — и россиян, и американцев, и итальянцев, и, конечно, белорусских друзей, впервые оказавшись на Одесской земле, были удивлены тем, как полезные обсуждения, переговоры, знакомства плавно перемежались с дружескими посиделками, прогулками по историческим местам и на нефтяные терминалы, выходами в море и необычайной легкостью и доброжелательностью общения.
«Что же здесь удивительного?!» — спросит бдительный читатель. И мы, пожалуй, с ним согласимся: такое общение должно быть нормой, особенно если настоящие профессионалы своего дела собираются в таком городе, как Одесса.
