На початку серпня 2026 року в Шанхаї відбулася знакова подія: автовиробник BYD та нафтогазовий гігант Sinopec офіційно відкрили ультрашвидкісний зарядний центр для електромобілів на місці колишньої автозаправної станції.
Заправка Sinopec була повністю реконструйована. Паливороздавальні колонки зняли, а продаж пального припинили. Згідно з повідомленнями китайських ЗМІ, підземні резервуари для зберігання пального були демонтовані, а на їхнє місце встановили системи накопичення енергії на базі акумуляторів BYD другого покоління.
Таким чином, об'єкт перетворився на зарядний центр, де електроенергія накопичується, зберігається та відпускається споживачам.
1500 кВт замість паливних колонок
Головною особливістю станції стала система заряджання BYD Flash Charging другого покоління. Потужність зарядних пристроїв сягає 1500 кВт. Для порівняння: більшість сучасних швидкісних зарядок у Європі видають до 350 кВт.
На майданчику в Шанхаї встановлено шість ультрашвидких зарядних колонок BYD та дев'ять додаткових швидкісних зарядних пристроїв. Станція відкрита для електромобілів усіх марок, однак можливість заряджатися на найвищій швидкості мають передусім власники нових моделей електрокарів BYD, обладнаних акумуляторами Blade Battery другого покоління. Ці батареї здатні приймати електроенергію на дуже високій швидкості.
За даними BYD, автомобілі з Blade Battery на цій станції можуть поповнити заряд батареї від 10% до 70% приблизно за 5 хвилин, а від 10% до 97% — за 9 хвилин. Навіть за температури -30°C час заряджання збільшується лише на кілька хвилин.
Ще однією цікавою особливістю є Т-подібні зарядні стійки з двома кабелями. Конструкція дає можливість під’єднувати кабель до автомобіля незалежно від того, з якого боку машини розташовано зарядний роз'єм.
Станція також підтримує розроблену BYD технологію Plug & Charge: після попередньої реєстрації водій просто підключає автомобіль до зарядки, а процес авторизації та оплати відбувається автоматично. Після підключення зарядна станція перевіряє цифровий сертифікат авто, визначає його власника та самостійно запускає зарядну сесію. Сума послуги списується з прив'язаного банківського рахунку.
Як працює мегаватне заряджання BYD
Концепція BYD Flash Charger відрізняється від звичних швидкісних зарядних станцій. Компанія використовує накопичувач енергії, який отримує електроенергію від мережі, коли станція не використовується, а потім на великій швидкості віддає її автомобілю під час зарядної сесії.
Така система дозволяє уникнути високих витрат на збільшення потужності підведеної до об’єкту електролінії і відкриває можливість встановлення надшвидких зарядок в таких місцях, де це було б просто неможливо у разі використання лише потужностей електромережі.
Магазин без продавців
Магазин Easy Joy, який працював на АЗС Sinopec, також було перебудовано. Тепер він працює у новому форматі — без персоналу.
Крамниця відкрита цілодобово. Вхід здійснюється через QR-код, покупки оплачуються на касі самообслуговування, а контроль за об'єктом забезпечують системи віддаленого стеження та безпеки на основі штучного інтелекту.
Магазин невеликий — площею близько 32 м², — але добре обладнаний, і дає можливість скоротити витрати на робочу силу на 90%, пишуть місцеві ЗМІ.
В крамниці продаються напої, перекуси, товари під власною маркою Easy Joy та кава Tiki з автоматичної кавомашини.
Крім магазину, на станції є окрема кімната відпочинку для водіїв зі зручними кріслами, столиками та навіть станцією перевірки здоров'я, де можна виміряти пульс і рівень насичення крові киснем.
Партнерство на 10 тисяч станцій
Відкриття електрозаправної станції в Шанхаї — результат угоди про стратегічне партнерство між двома китайськими корпораціями.
На початку червня 2026 року BYD та Sinopec підписали в Пекіні рамкову угоду про стратегічну співпрацю, першочерговою задачею якої зазначено створення мережі з 10 тис. станцій швидкого заряджання електромобілів.
Загалом угода передбачає співробітництво за трьома основними напрямами, повідомляли тоді в компанії BYD.
Перший напрям — розвиток мережі ультрашвидкого заряджання. BYD отримує доступ до величезної мережі АЗС Sinopec, а нафтогазова компанія — можливість швидко обладнати частину своїх заправок потужними зарядками для електромобілів.
Другий напрям — створення єдиної екосистеми навколо автомобіля та споживача. Він охоплює заряджання електрокарів, продаж супутніх товарів, послуги з обслуговування авто, системи накопичення енергії, сонячну генерацію електроенергії, цифрові послуги та програми лояльності.
Третій напрям охоплює співпрацю у сфері виробництва і переробки акумуляторів, системи накопичення енергії, централізовані закупівлі матеріалів тощо.
Для BYD партнерство є особливо важливим через її амбітну програму Flash Charging. Найбільший виробник електромобілів у світі активно розвиває власну мережу мегаватних зарядних станцій. Компанія станом на початок червня вже мала понад 6100 станцій надшвидкого заряджання та планувала збільшити їхню кількість до 20 тис. до кінця 2026 року.
Величезна мережа АЗС Sinopec здатна прискорити досягнення цієї мети. Компанія управляє понад 31,2 тис. АЗК в Китаї і вже має понад 14 тис. точок заряджання та заміни батарей.
Як BYD будує власну мережу
Хоча BYD розвиває власну зарядну інфраструктуру вже кілька років, масштабна програма Flash Charging стартувала у березні 2025 року, коли компанія представила Super e-Platform. Тоді BYD заявила, що її зарядні станції мають потужність до 1 МВт (1000 кВт) і можуть додати автомобілю до 400 км запасу ходу приблизно за 5 хвилин.
А вже у березні 2026 року компанія представила друге покоління Blade Battery та Flash Charging, збільшивши максимальну потужність до 1500 кВт. Станом на 5 березня 2026 року BYD повідомляла, що має вже 4239 станцій формату Flash Charging.
Звісно, BYD не збирається самостійно будувати 20 тис. зарядних станцій, натомість вона активно залучає партнерів, які вже мають потрібні майданчики. У BYD немає єдиного універсального формату на кшталт класичної АЗС із магазином. Компанія розгортає зарядки у різних локаціях — міських, на автомагістралях, у партнерських зарядних мережах тощо.
В BYD заявляли, що близько 2 тис. ультрашвидкісних зарядок компанія хоче встановити на автомагістралях. Це перегукується із цілями Sinopec, яка також активно розвиває інфраструктуру для обслуговування електромобілів.
Таким чином, завдяки співпраці BYD отримує доступ до тисяч земельних ділянок з інфраструктурою і потоком транспорту, а Sinopec — станції надшвидкої зарядки на своїх заправках.
Sinopec шукає нову роль
Трансформація Sinopec почалася задовго до партнерства з BYD. Компанія вже кілька років декларує курс на перехід від класичного продавця пального до постачальника енергетичних послуг.
Схоже, що Китай пройшов пік споживання і бензину, і дизеля: продажі падають вже другий рік поспіль на тлі збільшення кількості легкових електромобілів, а також масового переходу на LNG або електротягу у секторі вантажних перевезень. Як повідомляв НафтоРинок, загальний попит на нафтопродукти в Китаї 2025 року знизився на 4,1% порівняно з 2024 роком. Споживання бензину скоротилося на 4,5%, а дизельного пального — на 5,6%.
В цих умовах Sinopec планує розширення своєї мережі LNG-заправок для вантажівок (вже налічує понад 1150 станцій), просування бізнесу з заряджання та заміни батарей для електрокарів і послуг з догляду за авто (страхування, СТО, мийки тощо), а також продажів непаливних товарів через мережу крамниць Easy Joy, яка станом на кінець 2025 року нараховувала 28,65 тис. одиниць.
Що стосується обслуговування електрокарів, компанія планує розвивати станції у форматі «сонячна генерація + накопичення + зарядка».
Загалом Sinopec поставила собі мету стати провідним оператором зарядної інфраструктури Китаю до 2030 року.
Європа вже переобладнує АЗС
Ідея перетворення традиційної АЗС на майданчик виключно для електромобілів не є унікальною для Китаю. Європейські нафтові компанії почали експериментувати з таким форматом ще до появи мегаватних зарядок BYD.
Один із найпоказовіших прикладів — станція Shell Fulham у Лондоні. У січні 2022 року Shell відкрила на місці АЗС перший у своїй мережі об'єкт, повністю переорієнтований із продажу бензину та дизельного пального на заряджання електромобілів. Компанія демонтувала паливні колонки та встановила дев'ять зарядних пристроїв потужністю 175 кВт.
На території Fulham є зона відпочинку, Wi-Fi, кафе та магазин.
Під час перебудови ємності для нафтопродуктів були демонтовані, а замість них встановили дві електричні підстанції. Над зарядними місцями спорудили навіси із сонячними панелями.
Цікаво, що Shell експериментувала з подібною трансформацією і в Нідерландах, але вже в іншому форматі. Компанія повідомляла про переобладнання колишньої сервісної станції у mobility hub, де акцент було зроблено на послугах з оренди транспорту: клієнтам пропонували взяти на прокат електричні самокати та автомобілі. Також там було встановлено зарядні пристрої для електрокарів.
Ще ближче до формату BYD підійшла британська bp, переобладнавши свою АЗС в Хаммерсміті, на заході Лондона, під заряджання електромобілів. Паливні колонки на майданчику bp pulse зняли, а замість них встановили швидкісні зарядні пристрої для електрокарів потужністю 300 кВт. Оновлена електрозаправка запрацювала у 2025 році на дорозі, що веде до летовища Лондон-Гітроу. На електрозаправці працювали крамниця з супутніми товарами M&S Food та кав’ярня Wild Bean. Ця зарядна станція стала однією з найбільш популярних у всій Великобританії.
