Запаси бензину та дизельного пального в Китаї впали до найнижчих рівнів за понад десятиліття через різке зростання експорту та сезонне відновлення внутрішнього попиту, повідомляє Reuters з посиланням на дані консалтингової компанії GL Consulting.

Подробиці

За даними GL Consulting, комерційні запаси бензину в країні опустилися до найнижчого рівня з 2011 року, а дизельного пального — до мінімуму з 2015 року.

Китай не публікує офіційної статистики щодо запасів нафтопродуктів, а база даних GL Consulting охоплює період із 2011 року.

Низький рівень запасів, імовірно, посилив занепокоєння влади Китаю щодо енергетичної безпеки, що підвищує ймовірність запровадження жорсткіших обмежень на експорт пального вже в жовтні, зазначають аналітики Rystad Energy. 

У GL Consulting очікують, що в жовтні експорт скоротиться, оскільки державні нафтопереробні компанії нададуть пріоритет забезпеченню внутрішнього ринку.

Китай, найбільший у світі імпортер нафти, цього року скоротив переробку нафти на 7%. Причиною стали перебої з постачанням сировини, через які НПЗ були змушені зменшити завантаження, а також запроваджені Пекіном у середині березня обмеження на експорт пального.

Утім, із середини липня Китай почав поступово послаблювати ці обмеження. У серпні експорт відновився до рівнів, які спостерігалися до початку війни на Близькому Сході, а у вересні очікується збереження високих темпів відвантажень.

Зростання експорту забезпечило нафтопереробникам додаткові прибутки та підтримало збільшення обсягів переробки.

Водночас влада Китаю досі не оприлюднила експортний план на жовтень.

Частина аналітиків уже знизила прогнози імпорту нафти Китаєм у четвертому кварталі через посилення перебоїв із постачанням нафти з Близького Сходу та вважає нинішні обсяги переробки нестійкими.

Компанія Energy Aspects скоригувала прогноз імпорту нафти Китаєм у четвертому кварталі до 9,2 млн барелів на добу. 

Rystad Energy знизила прогноз завантаження китайських НПЗ на четвертий квартал на 880 тис. барелів на добу — до 13,9 млн б/д.

«Високі ціни на нафту вже змушують незалежні НПЗ скорочувати обсяги переробки. Державні нафтопереробні компанії також входять у сезон планових ремонтів і не можуть повністю компенсувати втрати виробництва», — зазначив віцепрезидент Rystad Energy Є Лінь.

За його словами, галузь має дуже обмежений простір для маневру. Посилення експортних обмежень означатиме відмову від вигідної експортної маржі, однак Китай змушений гарантувати стабільне забезпечення внутрішнього ринку пальним.