У період 2015-2040 років світовий попит на енергію зросте на 35%, в основному за рахунок країн, що розвиваються. Про це йдеться в опублікованій 7 листопада доповіді ОПЕК World Oil Outlook 2017. При цьому, за прогнозами аналітиків картелю, середній річний темп зростання складе 1,2%. Очікується, що нафта залишиться основним енергоносієм, а попит на неї виросте на 15,8 млн бар./добу: з 95,4 млн бар./добу в 2016 році до 111,1 млн бар./добу в 2040-му. Таким є базовий прогноз експертів, однак далі будуть розглянуті й інші сценарії розвитку подій.

В ОПЕК очікують, що частка нафти в структурі споживання енергії в світі знизиться з 37,7% в 2015 році до 29,4% в 2040-му; частка вугілля впаде з 18,1% до 12,3%. У той же час частка природного газу зросте з 25% до 29% з, а частка відновлюваної енергії - з 1,8% до 6,9%.

Зараз менше половини споживання нафти припадає на транспортний сектор - 45% світового попиту, або 43 млн бар./добу. За прогнозами, до 2040 року цей сектор забезпечить додатково 5,4 млн бар./добу споживання (близько третини загального зростання попиту на нафту).

Члени Організації економічного співробітництва і розвитку (ОЕСР), або так звані розвинені країни, споживають близько 55% від 43 млн бар./добу, а країни, що розвиваються - 40%. На Північну Америку припадає близько третини споживання нафти в транспортному секторі світу. Інші регіони з високим рівнем споживання - це Європа і Китай. З 2000 року зростання попиту на моторне паливо забезпечують в основному країни, що розвиваються, серед яких виділяються Китай і Індія. У 2000 році на Китай припадало лише 4% від світового попиту на нафту в транспортному секторі, а в 2016 році - понад 11%. Частка Індії збільшилася за той же період з 2% до 4%.

Раніше аналітики очікували, що Китай залишиться країною, де буде відбуватися основне зростання попиту на нафту. Однак у своєму свіжому звіті ОПЕК прогнозує, що в перспективі Індія вийде на перше місце за цим показником. У п'ятирічному плані, опублікованому на початку 2017 року, влада Китаю оголосила про наміри скорочення викидів оксиду сірки до 2020 року на 15% в порівнянні з рівнем 2015 року, а також збільшення частки громадського транспорту до 30% трафіку у всіх великих містах. У квітні цього року Китай також заявив, що до 2025 року 20% продажів нових автомобілів (очікуються на рівні 35 млн на рік) становитимуть електромобілі.

Загальний попит на нафту в країнах ОЕСР повинен знизитися на 9%: з 46,8 млн бар./добу в 2016-му до 37,9 млн бар./добу в 2040-му; тоді як в країнах, що розвиваються, споживання нафти збільшиться майже на 24%: з 43,2 млн бар./добу до 67 млн ​​бар./добу.

Автомобілі

До 2040 року кількість приватних та комерційних автомобілів на дорогах світу може фактично подвоїтися. Велика частина цього зростання припаде на країни, що розвиваються, прогнозують в ОПЕК. Зараз на країни ОЕСР припадає 12 з кожних 20 автомобілів в світі. У 1970 році цей показник становив 19 з 20. Так, в 1970 році на дорогах світу було всього 218 млн автомобілів. В 1990 році їх кількість зросла до 491 млн одиниць, а в 2016-му - до 1,08 млрд.

Очікується, що до 2040 року світове число легкових автомобілів буде неухильно зростати в середньому на 2,7% щорічно. До 2040 року воно може збільшитися на 954 млн одиниць - до більш ніж 2 млрд. Кількість автомобілів в країнах, що розвиваються, в цей період може вирости в три з гаком рази. Китай, за оцінками аналітиків ОПЕК, додасть більше 300 млн легкових автомобілів, а Індія - майже 160 млн.

Згідно з прогнозами, частка автомобілів на альтернативних видах палива (природний газ, водень, електрика) зросте з приблизно 2% в 2016 році до майже 16% в 2040-му, а частка електромобілів збільшиться з 0,1% до 12%.

США в лідерах

Очікується, що в середньостроковій перспективі (до 2022 року) загальний обсяг видобутку нафти і газового конденсату в країнах не-ОПЕК зросте на 4,9 млн бар./добу, до 62 млн бар./добу, з яких 3,8 млн бар./добу забезпечать США (з них 3,2 млн бар./добу - нафта з твердих порід).

Крім США, значне зростання видобутку прогнозується в Бразилії (на 1 млн бар./добу) і Канаді (на 0,5 млн бар./добу). Зростання видобутку в Бразилії повинні забезпечити глибоководні родовища на шельфі країни, куди були вкладені значні інвестиції. Збільшення в цих трьох країнах компенсується зниженням в інших регіонах, особливо в Китаї (-0,6 млн бар./добу), Мексиці (-0,5 млн бар./добу), Великобританії, Індонезії і Колумбії (по -0,2 млн бар./добу).

За прогнозами ОПЕК, видобуток нафти і газового конденсату в США до 2020 року зросте до 15,1 млн бар./добу і досягне піку на рівні 17,1 млн бар./добу в 2025 році. Після цього почнеться повільне падіння обсягів видобутку - до 16,8 млн бар. в 2030-му і до 14,2 млн бар. у 2040 році. Проте, судячи з усього, в найближчі роки Сполучені Штати стануть найбільшим видобувачем нафти в світі, обігнавши і Росію, і Саудівську Аравію.

Як очікує ОПЕК, видобуток нафти і газового конденсату в Росії в середньостроковій перспективі зросте з 11,1 млн бар./добу в 2016 році до 11,3 млн бар./добу в 2022-му, досягнувши піку на рівні 11,4 млн бар. в 2020-му. Очевидно, що Росія має у своєму розпорядженні достатні запаси вуглеводнів, проте нові родовища в основному є складними для освоєння. Добувати ресурси нетрадиційними методами або на арктичному шельфі більш дорого і складно. Крім того, недавнє розширення санкцій США відносно Росії робить практично неможливою роботу американських компаній в країні, перешкоджаючи доступу росіян до їх технологій.

За видами палива

У довгостроковій перспективі (до 2040 року) попит на газойль/дизель виросте на 4,1 млн бар./добу, до 32,6 млн бар./добу. Попит на ці продукти буде збільшуватися як в автомобільному секторі, так і в секторі морського транспорту. Внаслідок посилення екологічних стандартів найближчим часом круїзні лайнери та танкери будуть змушені переходити з мазуту на дизель, використовуючи його в якості бункерного палива. Очікується, що обсяги використання дизельного палива морським транспортом до 2040 року виростуть більш ніж в два рази, до 1,7 млн ​​бар./добу.

У 2016 році в світі споживалося понад 25 млн бар./добу бензину, 40% з яких - в Північній Америці. Очікується, що попит на бензин в 2040 році сягне 28,4 млн бар./добу. Однак в період з 2030 до 2040 року зростання сповільниться в середньому до 0,1% в рік. Це буде пов'язано зі збільшенням кількості електромобілів і підвищенням ефективності бензинових двигунів.

Споживання нафти в нафтохімічному секторі, за оцінками аналітиків ОПЕК, зросте на 3,8 млн бар./добу, а в авіації - на 2,9 млн бар./добу. Попит на авіапаливо зростає зараз найшвидшими темпами завдяки загальному підвищенню рівня доходів населення світу, особливо в країнах, що розвиваються, а також збільшенню числа лоукостерів.

Населення і ВВП

Звичайно, збільшення споживання енергії неможливо без економічного зростання. У довгостроковій перспективі (2016-2040) очікується, що світовий ВВП буде рости в середньому на 3,5% на рік, а в країнах, що розвиваються, - на 4,5% в рік. Загальний обсяг світової економіки в 2040 році, як очікується, буде на 226% вище, ніж в 2016 році. При цьому людство виросте з 7,3 млрд в 2015 році до 9,2 млрд в 2040-му. Додаткові 1,9 млрд людей з'являться на світ в основному в країнах, що розвиваються, - на Близькому Сході, в Африці та Індії.

Попит за регіонами

Попит на нафту з боку транспортного сектора в період 2016-2040 років, як очікується, збільшиться на 5,4 млн бар./добу. Однак в країнах ОЕСР він знизиться на 7,2 млн бар./добу, а в країнах, що розвиваються, - збільшиться на 12,2 млн бар./добу.

Як наголошується в доповіді, в країнах ОЕСР помірне збільшення парку автомобілів могло б додати близько 1,6 млн бар./добу попиту, але підвищення ефективності двигунів, зміна поведінки водіїв (каршерінг), зростання числа транспортних засобів на альтернативному паливі (включаючи гібриди та електромобілі), швидше за все, значно скоротять попит на моторне паливо в розвинених країнах.

Різні сценарії

Аналітики ОПЕК також порахували, який на ринок нафти може вплинути поширення електромобілів. Як очікують в картелі, за базовим сценарієм частка електромобілів, включаючи гібриди, в Північній Америці до 2040 року досягне приблизно 35% від загального обсягу продажів автомобілів, в Європі - 33%, в країнах ОЕСР Азії і Океанії - 31%, в Китаї - майже 29%. Частка електромобілів досягне 12% від загальної кількості автомобілів на дорогах світу. В цьому випадку споживання нафти до 2040 року виросте до 111,1 млн бар./добу.

Однак за оптимістичного (для електротранспорту) сценарію річний обсяг продажів електромобілів в світі сягне у 2040 року 80 млн одиниць, або близько 60% продажів нових автомобілів, а частка електромобілів складе 25% від загальної кількості автомобілів на дорогах. У цьому випадку попит на нафту до 2040 року скоротиться на 2,5 млн бар./добу в порівнянні з базовим сценарієм і складе 108,6 млн бар./добу. Проте це все одно значно вище, ніж рівень 2016 року.

Аналітики також розробили сценарій, при якому енергоефективність автомобільних двигунів буде більш істотно підвищена до 2040 року, ніж при базовому сценарії. Тоді попит на нафту може знизитися ще на 3,2 млн бар./добу в порівнянні з базовим сценарієм. Однак і в цьому випадку споживання нафти буде збільшуватися в найближчі десятиліття - в основному за рахунок споживання в промисловості.

Втім, прогнози завжди мають похибку, адже ринок нафти стикається з невизначеністю, що виходить від різних факторів. До них належить стан світової економіки, державна політика країн в енергетичній сфері, темпи розвитку технологій, зміна клімату, екологічні норми, спекулятивна фінансова діяльність, зміни фіскальних режимів і багато іншого.