У 2016 році число АЗС в Канаді збільшилося на 15 станцій, йдеться в дослідженні консалтингової компанії Kent Group. Загальна кількість АЗС в країні досягла 11 931 одиниці, або 3,3 станції на кожні 10 тис. чоловік. Ринок продемонстрував зростання другий рік поспіль. У 2015 році роздрібний ринок збільшився на 100 АЗС, вперше після 10 років падіння, в результаті якого кількість заправок в Канаді скоротилася на 20%.

Збільшення кількості АЗС в першу чергу пов'язано зі зростанням маржі паливних операторів. Віце-президент з консалтингу компанії Kent Джейсон Парент зазначив, що за останні два роки середня маржа на бензин зросла з 20-річної норми в розмірі 4-6 канадських центів/л (0,76-1,14 грн за поточним курсом) до 8-9 центів/л (1,52-1,71 грн), приносячи власникам АЗС більше прибутку. Українські оператори можуть тільки поспівчувати своїм канадським колегам, які працюють з такою невеликою прибутковістю. У травні літр бензину в Канаді коштував 1,23-1,25 канадських долара за літр, тобто націнка зараз становить близько 6,5% роздрібної вартості, раніше ж вона була набагато менше, враховуючи, що ціни на нафту і бензин були вище. В Україні працювати з прибутковістю менше 10%, напевно, навіть якось непристойно.

Конкуренція

Причина низької маржі в Канаді проста: конкуренція. У країні працює сім ВІНК, які володіють НПЗ і мережами АЗС, проте їх частка на роздрібному ринку неухильно падає. У минулому році вони управляли сумарно 14% всіх заправок країни, тоді як в 2004 році їх частка становила 32%. Решта 86% АЗС належать незалежним операторам і супермаркетам. Останні сильно впливають на ринок з точки зору конкуренції, незважаючи на невелику кількість станцій в їх управлінні. У минулому році приріст мереж супермаркетів сповільнився, відзначається в дослідженні Kent Group, але вони продовжують визначати цінову політику на ринку.

В умовах жорсткої конкуренції нафтопереробники не дуже-то зацікавлені в роздрібних продажах палива. У минулому році компанія Imperial Oil, друга за розмірами ВІНК в Канаді, продала 500 своїх АЗС під брендом Esso п'яти різних операторам за $2,8 млрд. Крім того, Chevron Canada нещодавно погодилася продати 129 станцій в Ванкувері і НПЗ в Британській Колумбії за $1,5 млрд компанії Parkland Fuel зі штату Альберта.

Як повідомляв раніше НафтоРинок, в Британії, наприклад, прокачки палива на АЗС супермаркетів набагато вище, ніж у незалежних операторів і нафтових компаній. Це говорить про те, що вони перетягують на себе значну кількість клієнтів, після чого починається зниження цін на паливо на всьому ринку. Вихід на паливний ринок супермаркетів призводив до істотного зниження маржі практично у всіх країнах, де це відбувалося. У Польщі супермаркети вже почали займатися продажами нафтопродуктів, але їх частка поки що надто мала, щоб переформатувати весь ринок.

Парад брендів

Цікаво, що в Канаді продається безліч марок бензину. Згідно з дослідженням, на роздрібному ринку країни працює 69 паливних операторів, керуючих мережею з двох і більше АЗС. З них 59 компаній (які володіють 63% АЗС в країні) продають хоча б якусь частину палива під власним брендом. Ось де різноманіття марок, не властиве багатьом ринкам! В Kent Group повідомили, що їм вдалося задокументувати 96 брендів палива, хоча майже всі вони надходять з 14 канадських НПЗ, що належать дев'яти різним підприємствам.

У дослідженні Kent також відзначається, що все частіше бренд АЗС не вказує на власника або оператора станції. Майже половина операторів АЗС в Канаді мають в своїй мережі станції під брендами, якими вони не володіють. 27% заправок в Канаді працюють під вивісками на кшталт Shell або Esso, які легко впізнають клієнти, а за фактом належать приватним підприємцям. У 2015 році кількість таких АЗС на ринку становила 21%. Нафтові компанії, які володіють правами на бренд, зазвичай постачають на заправки паливо і беруть плату за використання бренду. У той же час для приватних власників АЗС така угода дає можливість інтегрувати свою станцію в мережу великої компанії і використовувати її програму лояльності.