Bloomberg New Energy Finance очікує більш агресивного розвитку ринку електромобілей, ніж рік тому. Про це агенція повідомила в своєму щорічному звіті під назвою Electric Vehicle Outlook 2017, опублікованому в липні. «Ми очікуємо більш агресивного впровадження електромобілів, ніж в нашому прогнозі 2016 року, в основному через те, що витрати на акумуляторні батареї падають швидше, ніж очікувалося», - йдеться в звіті. Крім того, агентство відзначає зростання інтересу до масового виробництва електромобілів з боку автовиробників.

Згідно з прогнозами Bloomberg New Energy Finance, до 2040 року 54% продажів нових автомобілів і 33% світового автопарку буде припадати на електромобілі. Очікується, що до 2030 року падіння цін на акумулятори зробить вартість електрокарів конкурентною в порівнянні з бензиновими і дизельними машинами у всіх сегментах легкових автомобілів. Це, в свою чергу, призведе до різкого зростання попиту на електромобілі. Агенція прогнозує, що до 2025 року продажі електрокарів залишаться відносно низькими, проте в період між 2025 і 2030 роками на ринку повинен настати переламний момент, коли покупка машини з електромотором стане економічно вигіднішою, ніж бензинового або дизельного аналога.

До 2040 року на Китай, США і Євросоюз буде припадати більше 60% світового парку електромобілів, що обумовлено великими розмірами цих трьох основних автомобільних ринків. Підтримка екологічного транспорту на законодавчому рівні в період 2015-2025 років також буде сприяти більш динамічному розвитку цього сегмента ринку. Найбільше зростання продажів електромобілів, як очікується, припаде на середній сегмент (моделі класу Toyota Camry і Honda Accord). Цей прогноз ґрунтується на поточній кількості автомобілів середнього класу, а також враховує імовірну економічну вигоду від переходу з двигунів внутрішнього згоряння на електромобілі в другій половині 2020-х років.

Аналітики Bloomberg New Energy Finance вважають, що в цілому електромобілі стануть конкурентоспроможними за ціною починаючи з 2025 року. Однак в деяких сегментах автомобільного ринку переломна фаза може настати трохи пізніше. Тим не менше, до 2029 року більшість моделей електромобілів зможуть зрівнятися за співвідношенням ціни і якості з машинами на викопному паливі. Після цього продажі електрокарів стануть по-справжньому масовими в більшості країн світу.

Також очікується, що після 2025 року електромобілі з акумуляторами почнуть витісняти з ринку гібриди - в силу того що машини з подвійною системою живлення більш складні за конструкцією і більш дорогі. Однак до 2025 року гібриди будуть залишатися популярними. Фахівці Bloomberg New Energy Finance впевнені, що після 2030 року такі авто продовжать відігравати важливу роль лише на ринку Японії.

Ударні батареї

У ногу з часом муситиме розвиватися і ринок батарей. Як прогнозується в звіті, споживання літій-іонних акумуляторів для електромобілів збільшиться з 21 ГВт год в 2016 році до 1300 ГВт год в 2030-му. «Ми очікуємо, що до 2021 року світове виробництво великих акумуляторів досягне 270 ГВт⋅год», - зазначають автори доповіді. Такі обсяги повинні забезпечити компанії на кшталт LG Chem, Samsung SDI, Lishen, CATL, Tesla та ін. У 2020-е, щоб встигнути за попитом, темпи зростання виробництва батарей повинні будуть прискоритися.

Світове споживання електроенергії електромобілями підвищиться з 6 ТВт⋅год в 2016 році до 1800 ТВт⋅год в 2040-му. Хоча це складе всього 5% від прогнозованого світового споживання електроенергії в 2040 році, можуть виникнути проблеми з високим навантаженням на мережу в години пікового споживання. Для цього урядам країн доведеться розробити системи економічного заохочення зарядки машин в не піковий час.

Бензини в занепаді

Попит на викопне паливо буде падати у міру зростання популярності електромобілів. Bloomberg New Energy Finance прогнозує, що до 2040 року на дорогах світу з'явиться 530 млн електрокарів, що складе 34% від всіх автомобілів. Це призведе до того, що попит на бензини і ДП впаде приблизно на 8 млн бар./добу (понад 350 млн т на рік).

У той же час проблема з нестачею інфраструктури для зарядки електрокарів досі не вирішена, відзначається в повідомленні. Безумовно, за останні п'ять років кількість публічних пунктів зарядки сильно зросла, але необхідно більше, пишуть аналітики Bloomberg. За їхніми прогнозами, навіть ті країни, які зараз є лідерами з просування електромобілів (Китай, США, частина Європи), на початку 2030-х років можуть зіткнутися з нестачею інфраструктури для зарядок, через що зростання продажів електрокарів може значно сповільнитися. У повідомленні не уточнюється, які темпи будівництва нових пунктів зарядки використовували експерти при своїх розрахунках. Однак, на їхню думку, є небезпека, що інфраструктура не встигне за швидко зростаючими продажами електромобілів.

Що стосується автопілота, то Bloomberg New Energy Finance прогнозує, що протягом наступних 10 років ця технологія буде застосовуватися обмежено. Однак в 2030-і роки електромобілі на автопілоті почнуть використовуватися масово, в основному в якості безпілотних таксі або за схемою каршерінгу. Це може призвести до спаду продажів нових автомобілів, адже безпілотні таксі будуть зручним і доступним видом транспорту.