Відразу відзначимо, черга за квитками була неймовірна - відвідувачам переважно не терпілося подивитися новинки електричного автомобілебудування. Інтерес до екологічного транспорту, особливо серед молоді, дуже високий, а це «дзвіночок» з недалекого майбутнього, де електрика буде тіснити вуглеводні на переважній кількості ринків.

Виставка Eco Drive - одне з ключових подій в області електротранспорту. Вона покриває відразу три сегменти: електробайкі (а це електровелосипеди, електроскутери, електромотоцикли), персональний електротранспорт (гіроцікли, гіроскутери, моноколеса, транспорт для інвалідів, гольфкари) і електромобілі, а це вже не тільки Nissan Leaf і Tesla, але і комерційний транспорт.

Традиційно на виставці був присутній Nissan Leaf. Безумовно, автомобілі цієї моделі є лідерами на ринку. Але при цьому відзначимо, що більшість з них були імпортовані з США та Європи. Багато раніше побували в ДТП і були відновлені. До слова, щоб перевірити, чи був Leaf в ДТП, достатньо вбити VIN-номер в Google, в розділі «картинки», і, якщо він був проданий на аукціоні, у вас дуже високі шанси побачити стан даного автомобіля до прибуття в Україну. На сьогодні це найпростіший і дешевий спосіб перевірити електрокар.

Крім того, зараз на ринку велика кількість авто, які раніше були в лізинг. Експерт в області електромобілів Назар Шимоне-Давида (див. Інтерв'ю нижче) зазначив, що купувати електрокари після лізингу можна не боятися - вони абсолютно якісні, хоча і б / у.

Примітно, що поки Nissan Leaf потрапляє на український ринок усіма правдами і неправдами - дистриб'ютор не поспішає пропонувати його офіційно, а значить і надавати сервіс. Але це роблять інші. Наприклад, абсолютно офіційно, з сервісом і гарантією, дистриб'ютор BMW просуває на ринку BMW i3. Таким самим шляхом на ринок виходить Hyundai c моделлю IONIQ Electric. Взагалі, IONIQ є однією з найбільш перспективних моделей через найекономічнішу силову установку. Батарея у неї трохи більше, ніж у Nissan Leaf, але електрокар здатний проїхати 250 км в теплий період і до 160 км - в зимовий. Крім того, модель відрізняється чудовим дизайном, що для багатьох є ключовим аргументом на користь покупки.

Ще один знаковий тренд - розвиток сегмента комерційних електромобілів. В цьому відношенні безумовним лідером за ціною і якістю є Renault Kangoo. Деякі перевізники вже планують переводити свої автопарки на електричний Renault. Назар Шимоне-Давида вважає, що їх будуть купувати сотнями. Перш за все це обумовлено тим, що дані моделі можна буде придбати за лізинговими програмами і в кредит.

Ринок росте досить швидко. Уже зараз, за ​​оцінкою експертів, на дорогах України катається до п'яти тисяч електромобілів. Кульгає поки лише інфраструктура. Кількість зарядок обчислюється сотнями, а для вибухового зростання числа електрокарів рахунок повинен йти на тисячі. Головним гальмом прогресу є ціна швидких зарядок (supercharger). Такі зарядки, наприклад, CHAdeMO, коштують близько 1 млн грн. Поки ціна на них не просяде, збільшення мережі зарядок під питанням. Експерти кажуть, що подібні зарядки абсолютно реально виробляти в Україні. Головне - правильно підійти до цього питання. Перше: потрібно мати сертифікат відповідності компаній - виробників електромобілів. Друге: якщо ви плануєте працювати за технологією CHAdeMO, необхідно отримати ліцензію від однойменної компанії.

А поки що в Україні випускають прості електрозарядкі. На виставці Eco Drive презентував свої напрацювання київський виробник Octa Energy. Керівник проекту Олександр Амелькин вважає, що для початку випуску supercharger в Україні компанії знадобиться близько року.

Бліц-інтерв'ю c Назаром Шимоне-Давида, співзасновником Tesla Club Ukraine і компанії Carpoint To-U

Довідка Нафторинку:

Carpoint To-U - українсько-норвезька компанія, що надає широкий вибір нових європейських електромобілів і електробайків в Україні. Сприяє розвитку інфраструктури та міського електротранспорту в Україні.

Нафторинок: Наскільки динамічним є ринок електромобілів в Україні? Яка динаміка приросту?

Назар Шимон-Давида: В абсолютних числах, можливо, не все так, як у лідерів Європи, але 4% від загальної кількості зареєстрованих - електромобілі, і це фактично без присутності офіційних авто, вражаючий результат! За моїми підрахунками, є вже близько 4 тис. електромобілів в Україні.

НР: Як ви оцінюєте інфраструктуру електрозарядок? Яка їхня загальна кількість (окремо CHAdeMO) і чи є в Україні лідируючі і відстаючі регіони в питанні насичення зарядками?

Н. Ш.-Д: Інфраструктура також динамічно розвивається. У нашій партнерській мережі вже 81 зарядка потужністю 22 кВт. Швидкісні CHAdeMO поки розвиваються несистемно, але їх поява в першу чергу потрібна між містами, а не в самих містах. Запаси батареї постійно ростуть, і 99% електромобілів заряджаються вночі, тому швидкісні зарядки потрібні для далеких подорожей в першу чергу.

НР: Як ви взаємодієте з ОККО? І які базові умови висуваєте в питанні співпраці з роздрібними мережами АЗС?

Н. Ш-Д: ОККО - це наш найбільший партнер. На АЗС мережі розташовані 38 зарядних станцій з безкоштовним доступом. Наша основна ідея в тому, що зарядка - це зручність, а не послуга, а її принцип подібний до Wi-Fi для клієнтів. Ми не віримо в успішність проектів, які намагаються заробляти на таких зарядках. Але швидкісні повинні бути платними, адже тут клієнт платить за швидкість, а вартість обладнання в 30 разів вище. Ми з радістю готові співпрацювати і з іншими мережами АЗС, які хочуть бути нашими партнерами. Також ми розробили унікальну систему бронювання часу на зарядці для кожного користувача через платформу мобільного застосування To-U, яке виключає виникнення черг та дає гарантію, що зарядка буде доступна, коли потрібно.

НР: взаємодієте ви з такими компаніями, як Oxygen Group?

Н. Ш-Д: У нас немає поки прямих відносин з Oxygen, але ми вважаємо, що це кращий на сьогодні проект розвитку таксі в Україні.

НР: Чи є шанси масового випуску українських електромобілів? Наскільки нам відомо, були тестові моделі Lanos, але на ринок вони з якихось причин не вийшли.

Н. Ш-Д: Шанси є, але невеликі, по крайней мере у Lanos. Майбутнє у електромобілів в Україні, звичайно, є - скоро все авто будуть електричними і якщо автогіганти виберуть Україну, то і виробництво буде тут. Кращі електромобілі - це ті, які розроблені з нуля, а не перероблені. Якби ви мене запитали, який електромобіль претендує на звання «народного», то, думаю, їм стане Renault Zoe.