НР: Наскільки важливим напрямом розвитку для McDonald’s є співпраця з АЗС?
Співпраця з АЗС – напрям, який нам зараз потенційно цікавий і який ми плануємо розвивати у найближчі п’ять років. У першу чергу ми орієнтуємося на будівництво окремих будівель ресторанів, які розташовані поряд з автозаправними комплексами, з можливістю заїзду як на McDrive, так і на заправку. Розміщення ресторанів McDonald’s у синергії з АЗС дозволить отримати автомобілістам додаткові переваги у вигляді смачних, доступних і звичних страв, а для АЗС – значне збільшення автомобільних потоків.
НР: У 2018 р. перший McDonald’s на АЗС відкрився в Києві на станції KLO. Це успішна співпраця? Якщо так, то чому ми не бачимо McDonald’s на інших об’єктах KLO?
Так, дійсно, це наш перший подібний досвід співпраці в Україні. Щоб оцінити його результативність, потрібен був час. Зараз можемо сказати, що співпраця була успішною, і ми розглядаємо можливість розташування ресторанів McDonald’s на інших АЗС. Формат побудови окремо розташованих ресторанів обраний не просто так, адже для наших відвідувачів у містах важливо, щоб McDonald’s був окремою будівлею. Винятки можливі, тільки якщо ми говоримо про кільцеві дороги міст, як, наприклад, Кільцева Києва чи міжміські траси. Тоді один із можливих форматів – це розміщення McDonald’s в одній спільній будівлі разом із АЗС, якщо розміри земельної ділянки не дають змоги побудувати окремий ресторан.
НР: Чому досі немає співпраці з іншими мережами АЗС?
Наразі ми ведемо перемовини з основними гравцями ринку та розглядаємо можливий розвиток такого формату в Україні.
НР: Які вимоги до операторів АЗС, котрі хотіли б бачити ресторан McDonald’s на своїй станції? Що від них для цього потрібно?
Вимоги до операторів АЗС – такі самі, як і при розміщенні закладів McDonald’s за територією станції. Є загальні вимоги щодо розташування наших закладів як у місті, так і поза його межами. Найперше, це розмір земельної ділянки. Якщо говорити про окремо розташований McDonald’s і заправну станцію у населених пунктах, то це має бути земельна ділянка площею не менше 30 соток. По-друге, це мають бути вулиці з якомога більш інтенсивним автомобільним трафіком. Якщо говорити про міжміські траси, то це місця, які розташовані десь посередині між великими населеними пунктами. Для нас «індикатором» такого місця є певна кількість людей, яка звикла зупинятись на тій чи іншій частині траси. Також при розміщенні на трасах важливою є близькість до великих населених пунктів (наприклад, районних центрів), оскільки ми розраховуємо не лише на трафік автомобілів, що рухаються між містами, а й на мешканців того чи іншого міста поряд. Люди з таких населених пунктів – це і наші клієнти, і наші потенційні співробітники водночас.
НР: На яких умовах відбувається співпраця з операторами АЗС? Чи є універсальна схема роботи, що працює у всьому світі?
Схема роботи з операторами АЗС не відрізняється від роботи з нашими поточними орендодавцями. McDonald’s укладає довгостроковий договір оренди, повністю займається управлінням закладу і платить орендну плату у вигляді відсотка від обороту. За такою моделлю McDonald’s співпрацює з усіма своїми партнерами.
НР: Чи зросли під час пандемії Covid19 продажі через McDrive? Чи вважаєте ви такий формат роботи перспективним для АЗС?
McDrive завжди був одним із основних каналів продажів. Сьогодні, в умовах пандемії, він став ще важливішим для МсDonald’s – у 2020 р. частка продажів через McDrive зросла. Саме тому в пріоритеті у нас омніканальні ресторани, які включають і McDrive, і зал, і доставку.
НР: Чи є перспективним відкриття точки McDrive на АЗС без зали ресторану McDonald’s?
Наш досвід роботи в інших країнах показує, що багато автомобілістів із задоволенням зупиняються, щоб помити руки, перепочити в залі, зробити замовлення і продовжити свою подорож. Це означає, що в закладі обов’язково повинна бути зала. Інше питання, що за розміром вони можуть бути меншими, ніж звичні для нас зали в ресторанах МсDonald’s.
НР: Назвіть, будь ласка, найбільш популярні страви та напої, що продає McDonald’s Україна.
Це наша традиційна «трійка» – Біг Мак, картопля фрі і кава. Також останнім часом зростає популярність наших страв із курятини – МакЧікен та МакНагетс.
НР: Щодо кави. У 2020 р. McDonald’s перезапустив свою каву. Це дійсно моносортна арабіка? Хто постачає кавові зерна для McDonald’s в Україні?
Кава McCafe – це 100% арабіка. Бленд на 80% складається із зерен, вирощених у Колумбії та 20% зерен із Бразилії. І створений він спеціально для McDonald’s Україна, орієнтуючись на смаки і вподобання українців. Тепер наша кава має більш м’який смак за рахунок світлого ступеня обсмаження. Більше того, якість та екологічність нашої кави відзначена міжнародним сертифікатом Rainforest Alliance.
НР: Які кавові машини використовуєте?
Для приготування кави ми використовуємо швейцарські кавові машини. Всі процеси приготування налаштовуються нашими кавовими експертами за єдиними стандартами. Це означає, що кава в ресторані в Києві буде такого самого смаку, як в Одесі чи у Львові. На її якість не вплине настрій співробітників або їхні смакові вподобання. Також у нас є внутрішні стандарти приготування, наприклад, лате готується 42 секунди, американо – 46, а капучино – 30. Для отримання збалансованого смаку того чи іншого напою ми використовуємо комбінацію різних ступенів помелу кавових зерен, а вода проходить чотири етапи фільтрації. До речі, після відкриття пачки кавові зерна у кавомашині зберігаються не більше чотирьох годин, а термін придатності кави у невідкритій пачці – не більше одного року. Якщо узагальнити, то якість нашої кави контролює майже тисяча осіб – від експерта з якості кави та відділу якості до менеджерів ресторанів.
НР: Скільки чашок кави ви продаєте в Україні на рік?
Щороку клієнти наших ресторанів споживають майже 420 тонн кави.
НР: Як пандемія вплинула на способи розрахунку – чи стали клієнти платити частіше картками? На вашу думку, чи може стати проблемою для бізнесу повний перехід на безготівкові розрахунки, враховуючи поточні умови еквайрингу?
За останні два роки частка безготівкових продажів в McDonald’s зросла вдвічі і сьогодні становить 55% від усіх платежів. Ця стаття витрат зростає швидше, ніж ціни на сировину для нашої продукції, яка є основним бізнесом. При збільшенні обсягів відсоток комісії має зменшуватися. Ринок повинен це коригувати, але через монополію на еквайринг цього не відбувається. Тому McDonald’s в Україні підтримує законодавче регулювання, як це відбувалося в ЄС. Через постійну інфляцію в країні ми змушені час від часу підвищувати ціни, на додачу зараз складовою зростання цін стає збільшення затрат на безготівкові платежі.
Спілкувався Євген Скрибка
