Один з найбільших контейнеровозів міжнародної компанії Maersk типу Triple E-class (місткість більше 18 тисяч TEU) в 2019 році вперше в світі пройде шлях від порту Роттердам до Шанхая і назад довжиною в 25 тисяч морських миль тільки на біопаливної суміші, в якій 20% від загального обсягу складе біопаливо другого покоління, повідомила прес-служба Maersk.
Maersk співпрацюватиме в цьому найбільшому в світі пілотному проекті з біопалива з Голландської коаліцією за стабільним зростанням (DSGC), в тому числі, з групою голландських транснаціональних корпорацій - FrieslandCampina, Heineken, Philips, DSM, Shell і Unileve. Maersk як операційний партнер надасть судно, здійснить рейс і проведе експертизу, оцінку проекту. Shell виступить постачальником палива. Рейс запланований на березень-червень 2019 року.
Ініціатори та спонсори проекту - члени DSGC, багато з яких є клієнтами Maersk. Мета проекту - знизити кількість викидів при здійсненні морських перевезень. Раніше Міжнародна морська організація (IMO) прийняла рішення про зниження вмісту сірки в судновому паливі до 0,5% з 2020 року.
"Контейнеровоз, ... обраний" пілотним "судном проекту, подолає 25 тисяч морських миль від Роттердама до Шанхая і назад на біопаливної суміші, в якій 20% припаде на біопаливо другого покоління (з відходів рослинного масла - ред.). Це перший в світі проект подібного масштабу. Викиди за рахунок використання такого палива скоротяться на 1,5 тисячі тонн CO2 і 20 тонн сірки ", - йдеться в повідомленні судноплавної компанії.
"Біопаливо другого покоління є лише одним з можливих рішень для декарбонізації морських перевезень. У довгостроковій перспективі необхідні прориви в паливно-технічному розвитку", - додається в повідомленні.
Maersk зазначає, що на судноплавство доводиться 3% від загального обсягу глобальних викидів CO2, а до 2050 року вони зростуть до 15%, якщо цей процес не зупинити. Скорочення викидів CO2 в цьому рейсі в обсязі 1,5 тисячі тонн можна порівняти з викидами, які виділяються в рік більш ніж 200 домашніми господарствами.
